众所周知，滴滴公司顺风车的产品因存在重大安全隐患的问题，现仍处于下架状态。而本以为顺风车会在我们生活中消失时，近日，蚂蚁金服和春华资本联合投资的哈啰出行表示：哈啰顺风车服务将会在各大城市上线。
顺风车这种产品确实出过许多不小的问题，但是顺风车这种形式是真的挺方便的，也确实受到了不少同学们的喜欢。不仅司机可以赚一点油钱，乘客也能以较优惠的价格达成目的，可谓是一直双赢的形式。
但万一在做顺风车这种“共享出行”的时候，车辆发生磕磕碰碰，结果保险公司还不赔……小编注意到保险公司认为顺风车属于营运性质，那么事实是这样子的么？
如上所示，顺风车≠网约车，网约车的本质依然是出租汽车，目的在于营运，故相关车辆和从业者，需符合相关条件并经一定的审核程序；而顺风车的目的在于互助，并非营运，故不需履行上述程序，亦无需办理车辆使用性质的变更。
顺风车的产生方式主要有两种，一是驾驶员、合乘者直接达成出行意愿；二是驾驶员、合乘者借助信息平台达成出行意愿。实践中，第二种已占主流。
在驾驶员、合乘者通过信息平台达成意愿后，驾驶员的运送行为属于顺风车还是网约车，判断因素主要有两个：一是信息平台提供的运送类型；二是驾驶员收取的费用标准。《北京市私人小客车合乘出行指导意见》中规定了信息平台应按照规定计算合乘分摊费用，并按合乘各方人数分摊，其他城市亦多是如此。可见对于顺风车的驾驶员而言，其收取的费用并非自己计算，而是由信息平台向其推送。故此，如驾驶员在信息平台注册了顺风车，借此接收顺风车单并依平台计算的标准收取了成本费用，则可参照地方政府相关意见中驾驶员、合乘者、信息平台的“合作”方式，认定驾驶员从事的是顺风车行为。
对于顺风车而言，其并未改变车辆的使用性质，依然是家庭自用，只不过基于免费互助或分摊成本的需要搭乘了其他同路人；此外，合乘行为是以车主正常出行路线和常规使用车辆为基础，并不会因此而导致被保险车辆的危险程度显著增加。故此，保险公司不能以此作为拒赔的理由。
友情提醒： 在上海做拼车、顺风车的同学们要注意了，上海市2016年出台了《关于规范上海市私人小客车合乘出行的实施意见》，明确规定合乘车辆应在上海市注册登记，每辆车每天不得超过两次合乘出行，同一合乘线路可以多人共同合乘；合乘出行作为驾驶员和合乘者各方自愿的民事行为，不属于经营性客运活动，相关责任、义务按照有关法律、法规的规定由合乘各方自行承担。
法律用时方恨少，事非经过不知难。
关注有律有财，学习更多的法律知识，为您的财富保驾护航。
