截至3月12日，公司旗下順豐航空已累計為社會捐贈物資，免費提供運輸服務超過2500次，累計免費運輸物資超過1700噸。1月24日-3月18日期間，順豐全網已運輸1億1200萬件包裹至湖北，順豐航空執行馳援航班218個，抵達武漢天河機場航班總架次全國第一。
在此，你能看到的是一家大企業的社會擔當，也能看到這家企業強大的運轉能力！
企業看點
營收穩定增長：
2019年，順豐營收增長23.4%，達到1122億元，淨利57.96億，同步增長27.23%。要知道，A股上市公司中，達到1000億營收的非金融民營企業，只有10家！順豐營收已經連續多年保持了20%以上的增長，2020年目標劍指1500億。
2019年營收細分：
（1）時效件：2019年實現收入565.21億元，同比增長6%，增長在放緩。這是公司的核心優勢業務，票均生命時長同比減少1.8小時。
（2）電商件：2019年實現了收入269.19億元，同比增長31.96%，正在狂奔。2018年8月起業務增速已連續7個月超過行業平均水平。
（3）新業務：包括快運、冷運及醫藥、國際、同城、供應鏈等新業務，這些業務依靠順豐的物流、科技資源，新業務收入佔整體營 業收入的比重進一步上升至 25.63%，新業務收入的快速增長拉動公司整體營業收入增長。 其中，快運營業收入 126.59 億元，同比增長 57.16%，增速顯著高於快運同行。 冷運及醫藥業務營業收入 50.94 億元，同比增長 32.54%。順豐同城業務營業收入 19.52 億元，同比增長 96.12%，遠高於行業平均增速。 國際業務實現不含稅營業收入 28.39 億元，保持穩健發展。
科技賦能：
2019年順豐在科技投入36.68億元，同比增長34.65%，這個數字秒殺A股絕大部分的科技公司，超過了大牛股立訊精密，快趕上研發立命的海康威視了。已獲得及申報中的專利共有2361項，軟件著作權1220個。有了強大的科技支撐，順豐的資源管理才做到超越同行，它的毛利率大約為19%，超越同行約6個百分點！
列舉一下科技成果：
（1）大數據：通過大數據技術 底盤，融合收、轉、運、派各環節數據，構建數據中臺體系， 提升數據開發效率和數據服務質量，進一步支撐公司在速運、倉儲、快運、冷運、醫藥、國際、供應鏈等多個板塊的業務拓展。 2019年，順 豐數據燈塔獲中國快遞協會授予郵政行業首屆《科學技術獎一等 獎》、順豐大數據平臺獲得工信部授予《十佳大數據案例》獎。
（2）區塊鏈：順豐控股基於自身業務發展訴求及戰略佈局，實現區塊鏈技術在 疫苗及藥品溯源、農產品溯源、跨境商品溯源等多個場景應用落地。《順豐區塊鏈技術在農產品溯源領域的應用》獲得 2019可信區塊鏈峰會高價值案例。
（3）物流無人機 ：目前公司已全面掌握了物流無人機核心 技術，申請中及已獲得的相關專利340多項，其中發明專利申請 佔比近50%。 順豐控股制定了無人機快遞解決方案，建立了物流無人機研發、 測試、生產和運營體系 ;掌握了物流無人機核心關鍵技術與生產 工藝，先後研製了H4、Ark、Manta Ray等多款無人機，機型覆 蓋多旋翼和垂直起降固定翼無人機，可滿足10公斤以下100公里 以內運輸需求。
（4）自動化倉儲：順豐自動化標杆倉具備行業先進水平，是現代化物流標杆。通 過結合立體倉庫系統、AGV系統、機器人系統、多層穿梭車庫系 統、自動稱重、自動打包、電子標籤等系統，倉儲管理系統與倉 庫調度系統WCS高度集成，完成了標準化、數字化、智能化的自 動化倉庫管理。“貨到人”揀選、機器人揀選、亮燈播種等技術 應用，真正實現作業方式變革，極大地提高了順豐倉儲自動化處 理能力和行業競爭力。
直營模式：
順豐 控股是A股目前首家採用直營模式的快遞公司。 由總部對各分支機構實施統一經營、統一管理，在開展業務的範圍內統一組織攬收投遞、集散處理和中轉運輸，並根據業務發展的實際需求自主調配網絡資源 ; 同時，順豐控股大量運用信息技術保障全網執行統一規範，建立多個行業領先的業務信息系統，保障了網絡整體運營質量。
直營模式的劣勢是重資產，而進入世界500強的美國郵政、德國郵政、FedEx、UPS全都是直營模式。個人覺得，未來，也是直營模式佔優勢。
天網：
2009年，順豐航空成為我國首家民營貨運航空公司，現今已發 展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。 截止2019年，僅順豐控股、EMS和圓通速遞三家公司成立了物 流航空公司，擁有獨立航空運輸能力。無論從全貨機數量、航線 數還是運輸能力，順豐控股在國內行業中都是領先的。
順豐控股共在飛58架自營全貨機(其 中767:8架、757:31架、747:2架、737:17架)， 平均機齡23.52年，租賃13架全貨機，共執行航線73條。 共有飛行員500人，其中機長205人、副駕駛 260人、其他飛行學員等35人。
順豐控股全貨機加散航總計航空線路2,102條，2019年航班總數154.55萬次，日均4,234班次。公司2019年航空發貨量總計約 135.32萬噸，日均發貨3,707噸。
湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系佈局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋 全國、輻射全球的航路航線網絡。
機場都是自建的，就問你豪不豪？格局就是不一樣！
地網：
截止2019年，順豐控股業務覆蓋全國335個地級市（覆蓋率99.4%）、2,834個縣區級城市（覆蓋率96%），擁有近1.8萬個自營網點。國際業務方面，覆蓋美國、歐盟、俄羅斯、加 拿大、日本、韓國、東盟、印度、巴西、墨西哥、智利等62個國家。
順豐擁有各種用工模式收派員約 32.03萬人。
順豐控股擁有9個樞紐級中轉場，36個航空、鐵路站點(不含與中轉場共用場地的站點)，129個片區中轉場(不含 快運及順心中轉場)，其中60箇中轉場已投入使用全自動分揀系統。
順豐控股自營及外包乾支線車輛合計約4.3萬輛，開通幹、支線合計約10萬條，末端收派車輛合計約9萬輛(不含 摩托車和電動車)，使用高鐵運力161條，普列運力122條，特快班列6條，陸運網絡遍佈全國。 高鐵極速達產品已覆蓋63個城 市，開通313個流向，高鐵順手寄產品覆蓋34個城市，開通69個高鐵車站和9個站外收寄點。
順豐控股在全國擁有175個不同類型的倉庫(包含新夏暉冷鏈物流中心)， 面積近228萬m2 ，業務覆蓋全國100多個重點城市，形成輻射全國的倉儲服務網絡。
順豐控股參股的豐巢科技，依託於遍佈全國的末端智能快 遞櫃網絡，為用戶提供7×24小時智能快遞櫃寄遞服務。目前已 在超過110個重點城市聯手5.7萬多家物業企業，完成超過17萬個 網點佈局，累計服務於全國200萬收派員，觸達2億消費者，一 線城市市佔率超過70%。
服務質量：
根據國家郵政局發佈的《2019年快遞服務滿意度調查結果通報》，順豐速運在“快遞企業總體滿意度”榜上排名第一。這是自國家郵政局2009 年首次公佈快遞服務滿意度排名以來，順豐控股連續11年蟬聯第一。 2019年10月，順豐控股被《財富》雜誌評為2019年“最受讚賞的中國公司”第9位。
快遞行業穩步增長：
國家郵政局數據顯示，2019年，全國快遞服務企 業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3% ;業務收入累計 完成7,497.8億元，同比增長24.2%。我國已經成長為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，業務量規模已躍居世界首位。 包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界包裹增長貢獻率超過50%。
信仰佛教的控制人王衛：
上市股市有兩個比較出名的控制人是信仰佛教的，一個是福耀玻璃的曹德旺，另一個就是順豐控股的王衛。他們有一些共同特點：危機意識很強、善於學習、敢於去試錯、為人沉穩。王衛做人低調，做事扎得很深，是我非常敬佩的企業家。
點評：
（1）順豐無可爭議的龍頭地位，讓它在寡頭之爭中更具競爭優勢；
（2）高於行業的定價和低於行業的成本，體現了它的行業話語權和運營實力；
（3）重資產構建物流體系，優化了其運營，更構建起難以攻破的護城河；
（3）高企的研發支出和突出的科研成果，讓它累積了更多未來的資本。
另外，據順豐控股披露的報表顯示，高毅資產2019年四季度一共買入2700萬股順豐控股，持倉10億，佔總股本的 0.61%。高毅資產在投資界比較出名，其管理人如馮柳，邱國鷺，鄧曉峰都是頂尖高手，長期業績優秀，市場經驗豐富。目前管理規模數百億，均為權益資產，是國內證券私募中穩定的第一梯隊。
本人拜讀過他們的兩本書：《投資中最簡單的事》、《投資中不簡單的事》，理念相當認可。我是要抄抄老師們作業咯！
……
致散戶朋友：
市場上有兩種錢可以掙：一種是掙其他股民的錢，這是零和遊戲；另一種是掙企業增值的錢，這是股權的初衷。
如果您想掙第一種錢，請認真思考您具備什麼優勢，去戰勝那些殺手般的機構。
如果您想掙第二種錢，您無需與他人博弈，只需思考企業的未來。
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