近日，根據高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”等機構共同聯合發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續復甦，近7成的城市已經基本恢復擁堵，達到去年同期90%以上的狀態。而合肥市一季度高峰擁堵延時指數1.39，廬陽區是合肥最擁堵區域。
合肥通勤日早高峰擁堵道路TOP10
廬陽區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.5倍
合肥市一季度高峰擁堵延時指數1.39，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.39倍，高峰平均行車速度31.89km/h。1月為一季度最堵月,1月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數1.63，高峰期城市平均行車速度26.74km/h。
廬陽區是合肥最擁堵區域，廬陽區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態下的1.5倍。
通勤日早高峰擁堵道路TOP10分別是：屯溪路(從東一環路到長江西路-由東向西)、西一環路(從四里河路到合作化南路高架-由北向南)、西一環路輔路(從北一環路輔路到長江西路-由北向南)、宿州路(從爐橋東路到環城南路-由北向南)、屯溪路輔路(由東向西)、北一環路(從東一環路到西一環路-由東向西)、檀香路(從深圳路到派河大道-由南向北)、環港東路(由北向南)、南北一號高架(從馬鞍山路到包河大道高架-由北向南)、金寨路高架(從G40滬陝高速入口到金屯立交橋-由南向北)。
通勤日晚高峰擁堵道路TOP10分別是：G5011蕪合高速(由西向東)、屯溪路(從東一環路到長江西路-由東向西)、北一環路(從東一環路到西一環路-由東向西)、金寨路高架(從G40滬陝高速入口到金屯立交橋-由南向北)、西一環路(從四里河路到合作化南路高架-由北向南)、合作化南路高架(從東流路到西一環路-由南向北)、阜陽北路高架(從金珠路到阜陽路-由北向南)、蕪湖路(從明光路到南一環路輔路-由東向西)、屯溪路(從長江西路到東一環路-由西向東)、南北一號高架(從包河大道高架到馬鞍山路-由南向北)。
全國交通持續復甦，近7成的城市擁堵已經基本恢復
合肥通勤日晚高峰擁堵道路TOP10
根據高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部”等機構共同聯合發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續復甦，近7成的城市擁堵已經基本恢復，達到去年同期90%以上的狀態。
從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。
值得一提的是，受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳、等一線城市均未入圍，這也是作為老牌“堵城”的北京，本季同比擁堵降幅達19.4%，首次未入榜前十。此外，同比去年Q1有100%的城市擁堵延時指數下降。擁堵同比降幅最大的城市是武漢市，達29.0%。
在高德交通大數據監測的360個城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰處於緩行，88.92%的城市通勤為暢通狀態。全國城市通勤高峰的擁堵熱力圖也首次告別“擁堵紅”。
安徽商報融媒體記者 鄭茹
