如果要說最近幾天發生的有關汽車的大事件的話，可能就要數全新換代的日產軒逸了。
起初我看到軒逸換代的新聞，並沒有覺得是個大事，愣了一會之後，卻想起來這輛車可是國內A級轎車的老大，2018年全年銷量超過大眾朗逸，坐上冠軍寶座。這時候我又開始好奇，這輛“不起眼”的A級轎車，為什麼能力壓網上熱度很高的思域和卡羅拉，還把神車朗逸給拉了下來，自己拿了第一名？
如果讓我噴日產，那我能一口氣寫5000字。身為一個汽車愛好者，我很難不去討厭它。論品牌，兩田的名頭要比日產響的多。論技術，日產早已不是那個曾經的技術日產，變成了追求成本控制的油膩日產。豐田有TNGA和雙擎，本田有1.5T和銳混，甚至連馬自達都發明出了壓燃技術，可日產大多數車型都還在用自吸+CVT這種石器時代的產物。至於設計，就更得吐槽了，不僅不好看，而且沒有統一的家族設計語言。這樣一個沒有夢想的日產，還有什麼理由被認可呢？
以上所有吐槽，軒逸這輛車全都佔了，可以說是油膩中的油膩。老土塑料的外觀和內飾被吐槽皮薄餡大，老舊的1.6和1.8自吸用了10年之久。謎一樣的底盤調校，駕駛和乘坐體驗都不友好。關鍵這車還滿大街都是，10輛滴滴5輛軒逸，車上的味道也怎麼不好聞，一叫車看見軒逸就頭疼。開車在路上，只要是在路中間慢慢晃不走的，那一定是軒逸，不然就是天籟，任你再滴都無動於衷。
軒逸好麼？不好！至少我是這麼覺得的，但怪就怪在這輛各方面都不好的車，卻總能力壓卡羅拉、思域、速騰這些“好車”，牢牢鎖住國內A級車市場前兩名的位置，根本掉不下來。要知道國內A級車市場是銷量最大同時也是競爭最激烈的地方，軒逸是怎麼辦到的？
在大眾為了保持地位，投產多款SUV車型，豐田和本田為了跟上步伐，紛紛佈局小排量渦輪增壓發動機的時候，日產找到了一群並不高調，但又十分龐大的用車群體。這些人並不喜歡在互聯網上對車侃侃而談，也不喜歡一輛看起來很個性的運動車型。他們要的，就是一臺儘可能便宜，開起來儘可能省的車，所以軒逸成了他們最好的選擇。
如果你喜歡汽車，那麼你一定不要買軒逸，如果你只是把車當成交通工具，甚至要車去幫你賺錢，那麼你一定要買軒逸。在軒逸這裡，外觀內飾老土的缺點變成了便宜易修的優點，動力總成落後的缺點變成了穩定耐用的優點，駕駛和乘坐體驗不好的缺點變成了研發成本和售價低的優點。最後，皮薄餡大的缺點變成了經濟省油的優點，反正我不開快車，怎麼樣都是安全的。日產把軒逸做到最省，不管是製造成本還是使用成本，然後把車便宜賣給這些人，於是一輛年銷量超45萬，登頂國內A級車銷量排行榜的車型就這樣誕生了。
如今新軒逸換代了，外觀和內飾變得更加漂亮豪華，設計也遵循了日產最新的家族式理念。但我反而有點擔心，顏值質變的新軒逸，還能不能保持自己身上的優點，繼續獲得那群消費者的認可？在競爭日趨激烈的今天，日產也應該學學別人把車型做精細了。而其他車企也應該學學日產，問問自己，消費者到底需要什麼。
