在今年上半年疫情的影響下，國內汽車整體市場銷售業績受到了不小的波及，絕大部分汽車廠商1-4月銷售數據同比去年出現明顯下滑，包括合資領域一向穩定的大眾雙子星、日系三傑，而國產領域的吉利、長城、五菱也不可避免，其中長城汽車去年1-4月累計銷量達到了318085臺，而今年1-4月僅取得了184529臺的總銷量成績，可見疫情對國內汽車市場的影響不淺。
不過，值得一提的是，今年長安汽車的銷量表現卻是比較令人意外，1-4月銷量成績同比僅下降了29746臺，今年前四個月取得了232410臺的相對出色的銷量成績，一躍超過了長城，僅次於吉利，位居國產老二。而這其中，自然有著長安旗下CS系列、逸動系列、睿騁系列等老將的主要功勞，而才上市半年的新兵-長安歐尚X7，也是為總銷量做出了巨大貢獻，根據銷量數據顯示，長安歐尚X7今年3月賣出11677臺，4月賣出10084臺，連續的月銷破萬足以表明了這款不到8萬起的家用SUV受歡迎的程度。那麼為何長安歐尚X7能取得當下消費者的青睞？且長安歐尚X7能否成為與長安CS系列肩並肩的家用SUV常青樹？下面就隨筆者就來分析分析。不到8萬起，這款SUV上市半年，月銷破萬，又一家用SUV常青樹？
作為一款7.77萬起，12.77萬上頂配的緊湊型家用SUV，在價格上，長安歐尚X7顯然已經給出了十足的誠意，這個價位對於消費者而言其實是有些慌的，畢竟價格的低廉總是映射著其它方面的問題，這個是幾乎必然的。首先從長安歐尚X7的外觀來看，不得不說，論顏值，其還是在本身價位之上，10萬級對應著20萬的逼格，前臉打造得足夠有進攻性，LED光源標配，結合別具一格的車標，營造出了不錯的氣場，車尾長安也賦予了其獨特的設計語言，整車車身比例跟著時代在走，很有幾分小漢蘭達的味道，而輪輞由入門17英寸、中配19英寸，再到高配20英寸，對於入門版而言，17英寸的輪輞的確對整車氣場有著不小的削弱。
再看看內飾，想必長安歐尚X7的內飾表現為其加分不少，即便是入門7.77萬的手動精英型，長安依舊賦予了歐尚X7內飾不錯的用料和細膩感，皮質包裹沒少用，中控的鋼琴烤漆面板、一系列鍍鉻材質的運用以及平底運動方向盤均是將整車內部的檔次感舒適性提升到了一個不錯的層次。並且，標配了一塊可手機互聯以及藍牙功能的7英寸液晶觸控屏，標配電動後視鏡，使得即便是最低配，科技感也有基本保障，當然，高配就更不用多說，各項功能配置齊全，且還有64色車內氛圍燈、座椅加熱通風等高級配置，頂配也才12.77萬，論配置享受，長安歐尚X7的確表現出了國產車的強項。不過，入門版沒有後座出風口，這一點比較遺憾。
入門版
高配版
然後便是消費者日常使用最為關注的空間表現，長安歐尚X7軸距達到了2780mm，就從這個軸距來看，就足以媲美部分中型SUV，而作為緊湊型SUV的長安歐尚X7在長度上達到了4705mm，寬為1860mm，高度為1720mm，要比自家CS75更大，就拿哈弗H6（長4600mm，寬1860mm，高1720mm）的數據來比一比，長安歐尚X7的數據優勢不小，尤其是腿部空間，長安歐尚X7要更為充裕。
至於動力方面，長安歐尚X7全系所搭載的1.5T四缸渦輪增壓發動機也備受好評，應用了DVVT技術，能夠迸發178匹的馬力，以及265NM的峰值扭矩，動力表現中規中矩，沒有不夠日常使用一說，與隔壁家哈弗H6平分秋色。變速匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱，其中7擋雙離合的可靠性還有待考驗。而在油耗方面，長安歐尚X7實測在8.4L百公里左右，經濟性可以接受。
總的來說，長安歐尚X7各方面綜合評分在十萬級的家用SUV裡的確很高，其性價比產品力相當有說服力，因此能夠做到月銷破萬也在完全情理之中，當然，長安歐尚X7上市半年以來，車主反饋也不少，比如胎噪較大，車身隔音並不令人滿意，尤其是入門版車型缺少基本的倒車雷達等等，不過上文已經提到，長安歐尚X7的價格優勢必然也使得其存在一些問題。當然，車無完車，長安歐尚X7在同價位領域已經做得足夠出色，至於消費者怎麼看，就仁者見仁智者見智了。究竟長安歐尚X7能否成為又一家用SUV常青樹？各位車友怎麼看。
