正在打通项目正式施工前的“最后一米” 预计2024年4月1日全线开始试运营
自去年10月17日宣布开工以来，无锡至江阴城际轨道交通工程备受关注，目前工程已经进入哪个阶段？项目有何新进展？昨从无锡地铁集团获悉，自去年10月以来，锡澄线工程总体推进顺利，目前正在前期的绿化和管线迁移施工，打通项目正式施工前的“最后一米”。
线路：30.4公里贯通市域南北走廊
锡澄线起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿徐霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，沿线串联无锡惠山区、江阴主城区以及青阳、月城、霞客等城镇。线路全长30.4公里，设车站9座，江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站。其中，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站，江阴城区段采用地下敷设，徐霞客大道区段采用高架敷设，共享无锡地铁线网控制中心。
在运营方面，锡澄线与地铁1号线贯通运营，采用市域B型车6辆编组，设计最高速度120公里/小时。考虑到锡澄快速通勤需求，未来将采用“快慢车”混跑运营模式，分“大站快车”和“站站停列车”。根据设计，江阴外滩—南方泉站距离64.3公里，大站快车旅行时间约77.3分钟，旅行速度49.9公里/小时；站站停列车旅行时间约80.5分钟，旅行速度47.9公里/小时。
进度：两大盾构始发站率先进行管线迁移
无锡地铁建设分公司副总经理、锡澄线项目负责人秦凯介绍，锡澄线采取分站点施工，配备了8台盾构机。作为盾构始发站，汽车客运站和外滩站的前期施工先行一步。目前，汽车客运站已封闭，绿化迁移已完成，管线迁移也基本到位，即将开始地连墙施工。外滩站正在进行场布策划和管线迁移，为土建施工做准备。最近，锡澄线惠山区段也热闹起来，在政和大道北惠路，有一条污水管阻碍了未来正线的走向，目前正在进行污水管线改迁。为了避免对路面大开挖，这里的管线改迁采用了顶管施工法，最大限度减少对交通的影响。
“在新建的9座车站中，施工难度最大的要数中山公园站”，秦凯介绍，中山公园站的地理区位相当于无锡地铁的三阳广场站，加上构筑物多、作业场地狭窄,给施工带来一定的难度。相比新建无锡地铁1号线市中心的“十月围城”，中山公园站带来的“围城期”预计将达18个月。作为综合客运枢纽，江阴高铁站今后将是苏南沿江高铁、盐泰锡常宜高铁、新长铁路三线交汇的站点，这里汇集了铁路、轨道交通、周边路面交通及站前广场，站点相应设计的接口多，交通导改较复杂。
目标：上半年力争9个站点全面进入土建施工
对于锡澄线的全年工程计划，无锡地铁集团也有了“时间表”。秦凯介绍，自春节以来，工程克服疫情影响，有序组织复工。锡澄线全年计划完成投资15亿元，工程计划在今年上半年全面完成全线征地及民房拆迁工作，9月份全面完成剩余企业拆迁。6月底前完成全线9个站点的绿化和管线迁改及交通疏解工作，力争9个站点全面进入土建施工。同时，今年下半年计划完成5个地下站的地连墙和土方开挖，主体结构开始混凝土浇筑；4个高架站和区间桥梁完成桩基和承台，开始进行墩柱施工；花山车辆段7月初开始施工场地布置，年底前土石方基本完成。
据悉，项目采用“投资+建设+运营”的BOT模式，中车联合体与政府方出资代表（无锡地铁集团有限公司、江阴市新国联投资发展有限公司）共同投资组建项目公司，负责项目的投资、融资、建设、运营维护、合作期满的移交。项目合同工期四年半，预计2024年4月1日全线开始试运营。（蔡佳）
