这两年，不知道大家有没有发现，汽车市场上不光是SUV车型吃香，随着二胎的开放，家用MPV车型也是越来越吃香。很多主机厂纷纷推出适合家用的MPV车型，有些一上市就很受市场欢迎，而有些“老江湖”貌似一直火不起来，不慌不忙，甚至会被人遗忘。
我要说的就是，一个在MPV界整整混了20年的老江湖：雪铁龙毕加索。
雪铁龙的品牌和车标因为介绍过就不重复说啦~感兴趣的新朋友可以翻翻前几话呀~
为什么叫“毕加索”
你们想的没错，就是那个画家的名字
毕加索、多纳托科
萨拉▪毕加索的总设计师，雪铁龙资深工程师多纳托科先生，借“毕加索”之名来表达对毕加索先生的喜爱与敬意。当然了，这款车全名是萨拉毕加索。
20年的毕加索
萨拉毕加索（1998–2008）
萨拉毕加索首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展上，雪铁龙公司在1999年底正式推出。其实这个车严格意义上不能叫做MPV车型，而应该是“一厢车”。兼备小型轿车和旅行车的功能，车型外观像一滴水珠，尤其从侧面看，整个车头车尾拱形车顶相连，这个造型对于当时我们的国人来说还是太超前了。但是其造型也创造了天生的超级大空间，以及超大风挡，视野非常棒，而新的毕加索天窗采用水晶玻璃制造，隔绝紫外线和太阳直射的热量，体现了法国车浪漫的一面。
毕加索在中国
2001年11月：雪铁龙萨拉毕加索在国内上市。
2004年推出的毕加索天窗版是国内首款配备全景天窗的量产车型。
说实话，这款车我个人是非常喜欢的，因为真的很实用。外观从来不是我考虑车型的主要要素，因为外观都是给别人看的，是丑是美也都是别人在评判，不可能所有人都喜欢你爱车的外观，对吗？我更关心是否实用，我想要的功能是否有，质量是否可靠。
这代毕加索其实没有经历换代，后期推出的毕加索被命名为“C4毕加索”
第一代（2006-2013）
作为标致雪铁龙PSA2号平台的C4衍生车系，C4毕加索在造型设计上完全区别于萨拉毕加索，更多的展现出了与C4相同的设计感。
C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，这个设计强调视觉与空间的和谐统一，并且提供了全方位的安全保护，安全配置丰富。
动力方面配备了VVT可变正时气门技术的2.0L汽油发动机，变速箱采用传统的4速手自一体变速箱。
C4毕加索在方向盘的设计上非常独特，中央部分为固定不动，仅有方向盘圈可以转动。
第二代（2013-至今）
2013年4月，雪铁龙旗下新一代紧凑型MPV，C4 PICASSO亮相。
第二代是在标致雪铁龙最新的EMP2号平台打造的，推出了5座和7座两个版本。全系搭载1.6T涡轮增压发动机，整体造型依然独特个性，同时也时尚了不少，前脸大灯采用分体式设计。
配置方面，新增多功能娱乐7英寸大屏以及12英寸的液晶显示屏，车身配备无钥匙启动系统和360度全车影像监控系统、泊车辅助系统等。
新一代车型大量使用了铝合金材料，让新车型重量更加减轻，减重对于车辆来说会更加经济环保。
5座版
5座版
7座版
7座版
如今，距离毕加索发布已经整整20年了，雪铁龙毕加索经历了为数不多的2次改变，在如今选择多样化的市场上，你还会为了情怀买单吗？
销量情况
据相关统计，萨拉毕加索在欧洲市场非常吃香，一度登顶欧洲同级别销冠。但是在国内销售量一直不理想。作为东风雪铁龙旗下一款比较实用的MPV车型，萨拉-毕加索自从国产之后在国内的关注度比较高，较大的空间以及较强的乘坐舒适度让其赢得了不少的好评，但却叫好不叫座，市场表现平平，独特的外形真的不太符合国人的审美，在一定程度上限制了大部分消费者，变得比较小众化。此外，略高的定价也让消费者不太容易接受。随着全新进口C4毕加索在国内上市，使得这款车重新进入到大家的视野，不过过高的定价以及太过个性的外观设计还是让很多消费者望而却步，雪铁龙对于进口车零配件价格做出过下调的调整，对其进口车型的销量有一定的提升作用。大家可以回想下，在路上有看到多少台C4毕加索呢？
市场保值率如何
根据其销售情况和市场保有量，大家应该有个大概的判断了吧，车型比较个性，受众小，价格较高等等因素，二手买家会相对较少，综合一些同级别竞争对手来看，C4毕加索在保值情况的表现并不好。但是选择一款车，自己喜欢是非常重要的一项指标。
车系款代，延续的不仅仅是车型，更多的是品牌文化、设计理念、以及大家对于经典的一份期待。好了，我们下期见。
