終於
還是到了要跟APL說聲“再見”的時候了
雖然只是在中東，印巴
亞洲，拉丁美洲，大洋洲……
這是一篇壓了很多天的“新聞”，一直hold住沒發，是因為和很多喜歡APL這家船公司的外貿和貨代朋友一樣，我們一直在等法國達飛“闢謠”，一直在等APL“闢謠”！
但是，這次我們失望了！
法國達飛沒有出面“闢謠”，APL也選擇了沉默！
由此可知，我們是時候跟APL說聲“再見”了！雖然只是中東線，印巴線，亞洲線，拉丁美洲線和大洋洲線……
▲APL和我們漸行漸遠！
據搜航網多天前獲悉，全球航運業歷史最為悠久的知名的集裝箱運輸品牌，擁有172年曆史的APL——美國總統輪船，將在未來五週內陸續退出印度次大陸航線，中東航線和拉丁美洲航線！
▲“講不出再見”
自從2015年法國達飛收購APL之後，APL的業務範圍一直處於一種比較尷尬的狀態——動盪！
常常是馬賽（達飛總部所在地）一聲令下，APL就得在內部戰略調整過程中“丟失”一塊市場！
據搜航網不完全統計：
2018年12月，APL拱手將亞洲線交給CNC
2019年10月，APL退出亞歐航線和跨大西洋航線
2020年01月，APL退出大洋洲航線
2020年05月，APL即將退出中東印巴和拉丁美洲
雖然這只是一家集團公司（CMA）對旗下公司（APL）做的一次內部業務的調整，完全是基於自己公司航線規矩及品牌策略的內部“家事”。
▲2019年Q1業績不理想，達飛官網隨即宣佈內部航線品牌調整！
作為業界，我們也不想過多討論到底是像馬士基對漢堡南美，或者中遠海運對東方海外這樣保持市場雙品牌“獨立”模式好？還是像赫伯羅特這種將CSAV和UASC直接整合“吞併”的模式好？
只是作為外貿和貨代物流業，我們很遺憾地發現，未來可選擇的船公司品牌越來越少，這對於那些喜愛像APL這樣百年老牌的熱衷用戶，以及對於集裝箱班輪業的良性健康發展，都不算是好消息。
一個月之後，除了跨太平洋航線之外，所有中東印巴，大洋洲和拉丁美洲的客戶會突然發現：APL，“不見了”！
且走且珍惜，未來四周，在中東印巴和拉丁美洲航線上，APL承運的不僅是你的貨物和支持，還是一份沉甸甸的回憶！
APL 簡介
APL，英文全稱American President Lines， 中文名稱：美國總統輪船。
1848年創立於美國，最初公司名為Pacific Mail Steamship Company，有著長達172年的悠久歷史，是全球集裝箱航運歷史最久也最為知名的品牌之一。
作為全球領先的集裝箱班輪公司，APL在全球70多個國家，每週提供超過120多條的集裝箱航線服務（當然，在集團調整之下，以後不會有這麼多了）。
1997年，APL被新加坡海皇輪船（NOL）收購！
2016年，法國達飛從新加坡海皇手中收購APL
▲APL-集裝箱班輪業歷史最悠久品牌
2018年起，根據母公司法國達飛的品牌及航線規劃，APL陸續退出除跨太平洋航線之外的其他各大航運市場，一個擁有172年曆史的集裝箱品牌跟大家漸行漸遠！
▲“再見” APL！
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