本報記者 高沛通 趙毅 北京報道
9月26日，第十六屆北京國際車展開展，小鵬汽車攜兩款現有車型P7、G3i參展，小鵬汽車董事長何小鵬介紹了他對於智能電動汽車的思考，以及解決方案——發佈“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”。
《中國經營報》記者注意到，造車新勢力面對汽車電動化、智能化等浪潮，直接影響著企業現實層面的戰略佈局。
押注智能汽車
2020年7月，何小鵬在朋友圈發文稱，“無論從銷售還是從現在的資本市場角度，2020年都是智能汽車的元年，就像2010年的智能手機時代開啟。iPhone 1到來之後，iPhone 4已經不遠了”。2019年，何小鵬接受採訪時認為，2021年新能源汽車會迎來“春天”，差不多會進入類似互聯網所經歷過的“人口紅利期”。
此次車展上，何小鵬認為，2020年是智能汽車的起步元年，但當前電動汽車佔國內汽車總銷量約4%，國內科技產品的發展會經歷先從一線城市再到二線城市逐級滲透的過程，不過從價格在15萬元以上智能電動汽車銷量（上險量）數據，當前一線、準一線城市的數據均非常小。
小鵬汽車一直押注智能汽車，將其作為產品差異化的策略，發力自動駕駛，何小鵬此前接受採訪時亦將“智能化”置於汽車“新四化”中的首位。此次車展上，何小鵬認為，智能是吸引客戶瞭解、試駕乃至購買智能電動汽車的重要因素，但更高的智能化還需要 2～5年時間的發展。
當前，導致絕大比例消費者不買電動汽車的核心原因是什麼？
何小鵬給出的答案是，第一，里程焦慮；第二，沒有停車位該如何充電的問題；第三，電池成本高衍生的價格問題。
解決方案上，關於里程焦慮，小鵬汽車致力於做同級別續航的冠軍，目前G3i的NEDC續航520公里，P7的NEDC續航最高706公里。
推“超充免費加電計劃”
在此次北京國際車展期間，關於充電問題和價格問題，何小鵬宣佈了“小鵬超充免費加電計劃”和“電池租賃計劃”。具體來看，小鵬超充免費加電計劃面向小鵬汽車首任非營運車主，為其在用車期間前往指定充電樁（站）充電時，提供每輛車每年3000度電的終身免費充電服務。
據小鵬汽車方面的測算，1年3000度免費電量，約能行駛1.8萬～2萬公里，平均每天約行駛50公里。
根據何小鵬披露的數據，2020年9月初，小鵬汽車探索了5個試點城市，從9月26日當天開始，小鵬汽車在新的19個一線、準一線城市裡面啟動，其計劃在2020年年底前實現不少於60箇中國的準一線二線城市的免費超充，在2021年的第二季度末，覆蓋大概在200個城市。
根據小鵬汽車方面披露的信息，該服務囊括自建充電網絡及第三方充電網絡。在上述城市中，車主能在優選的國家電網、南方電網、特來電等第三方充電網絡運營商同樣免費充電。
另一個電池租賃計劃，指用戶可以僅在前期支付車輛車身部分的價款後，未來最長七年之內每月支付電池租金，獲得車輛以及電池的所有權，降低購買門檻，以P7後驅超長續航智享版為例，使用該計劃購車，車價可減去7.5萬元，每月電池月租為980元，此外車身價款也進行分期購買，首付為30%。
根據小鵬汽車方面的算法，以26.69萬元的P7後驅版本為例，以7年為使用週期，與同等價位燃油汽車相比，整個購買使用的價格節約10萬元。
由於電動汽車購車價較高、使用價格較低，此前電動汽車觀察家創始人邱鍇俊在與本報記者溝通中，曾表示在一般換車週期內，家庭用車者當下若從純實用經濟性考慮，燃油車更具優勢。有來自券商的汽車分析師溝通中則表示據其測算，跑夠10萬公里，當下電動車節省的使用成本部分才能基本與高出同級燃油車的部分持平。
無疑，直接針對首任非營運車主終身免費加電，可以進一步降低新能源車的使用成本，從而使用戶在更短的使用距離內，實現與燃油車的“平價“。
不過有小鵬汽車內部人士在溝通中表示，上述僅為小鵬汽車和何小鵬對外投的一個項目，其具體表現仍有待於這兩年的項目進展，此次北京國際車展對該項目的提及一方面可以增加小鵬汽車的科技屬性，另一方面有助於項目方的招聘和為參展增添亮點。
