2018年12月17日，車和家創始人及CEO李想以6.5億元人民幣的成本收購重慶力帆汽車。
力帆股份有兩家擁有生產資質的企業力帆汽車和力帆乘用車，力帆乘用車具有燃油車和新能源汽車的生產資質並擁有15萬輛乘用車的產能，據相關人士透露，力帆股份子公司力帆汽車連續虧損，今年前11個月虧損2.67億元。
車和家想必大家不是很熟悉，由汽車之家CEO李想於2015年7月創立，定位：致力於打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統的出行體驗。
若果大家對汽車圈稍有了解，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車這些品牌你一定不陌生，蔚來在造車新勢力中屬於領跑者；
無造車資質的蔚來汽車選擇由江淮汽車代工生產，已有ES8和ES6兩款車型，在六月份正式面向普通用戶交付首款量產車型；
小鵬則是選擇海馬進行代工、奇點選擇北汽新能源代工；
威馬汽車先後拿下大連黃海和中順汽車，獲得造車資質，9月28日威馬旗下首款車型威馬EX5開啟了用戶批量交付工作，據說明年目標10萬輛。
在10月18日，車和家正式發佈首款智能電動車，綜合續航超過700公里，市區工況續航超過1000公里，該車型補貼前售價將在40萬元以內，產品將於2019年4月上海車展開始接受預訂，2019年第四季度批量交付。
造車新勢力概念炒作可謂是一波接一波，可是產品卻遲遲沒有落地，也極大的消耗了消費者對於新興造車力量的好感和期待，作為消費者的你會選擇造車新勢力的車嗎？
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