山頂纜車有130多年的歷史，是通向香港太平山頂的主要交通工具，纜車本身也是香港的著名景點。
纜車整個車廂幾乎呈45度傾斜攀升，軌道兩邊是幢幢住宅坐落在林木之間。乘坐山頂纜車上山是十分難得的體驗。
不過，五一想去香港體驗山頂纜車的朋友可能要失望了，據港媒報道，香港山頂纜車有限公司宣佈，山頂纜車將於4月下旬起開始改造升級，將分2階段暫停服務以配合完成工程。
首階段將由4月23日開始暫停服務，為期約2至3個月。
山頂纜車將改造升級
山頂纜車表示，斥資6.84億元、為期約2年的大型翻新及優化發展計劃，預計能在2021年農曆年前完成，期間將分兩階段停運約8個月。
此次發展計劃涵蓋擴建山下花園道總站、添置全新纜車、升級纜索和基建設施等。
計劃完成後，車站容納量及纜車載客量將分別提高逾2倍及7成半，縮短超過7成候車時間。假日高峰時段由2小時減至33分鐘；一般週末繁忙時段由1.5小時縮至17分鐘。
據瞭解，山上車站會調動控制室位置及配合山下車站設計翻新，以騰出月臺及候車空間分別容納最高210人及80人。
山下花園道纜車總站將擴建一倍，新月臺會向山上延伸70米；車站等候空間會由現在可容納420人，增至1300人；現場售票櫃位增至4個，並附加1個供輪椅及有需要人士使用的輔助售票櫃位。
山頂纜車還將從瑞士引入2架長33米的全新纜車，每程可接載210人，比現時120人的承載力大大提升75%。相關負責人表示，還沒有敲定新纜車的外觀顏色，但會保留原有纜車的經典特色，不會如地鐵、子彈列車般現代化。
受停運影響，預計今年纜車載客量會減少四分之一。山頂纜車表示，他們已與運輸署﹑小巴及巴士公司溝通，加強服務，接載遊客前往山頂。
歷經五代的百年纜車
逾130年曆史的山頂纜車經歷5代，由百年前的木製車廂演變為近年的全鋁質車廂，上一次升級工程是30年前，由綠色車身變紅色，並引入計算機化系統。
1885年9月，山頂纜車開始建造，至1888年5月30日早上8時，時任香港總督德輔主持剪彩儀式，山頂纜車正式啟用。當日共接載600名乘客，首年客流量達150,000人次。
在山頂纜車通車後至1926年前，山頂纜車車廂座位分為三種：
頭等：僅英國殖民地官員和太平山居民（均為白人）使用；
二等：為英國軍人及香港警務人員；
三等：其他香港居民。
通車時的來回收費分別為港元4.5毫（頭等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。
為了提升載客量及安全水平，纜車公司於1986年6月起推展纜車系統現代化計劃，邀請了世界各地的公司參與投標。1988年5月18日，工程由瑞士Von Roll Transport System Limited投得。同年，纜車公司慶祝通車100週年，香港郵政總局發行了紀念郵票及首日封。
2007年9月27日，位於金鐘花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕，展出逾200件有關山頂纜車的珍藏古物。同年，纜車公司慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕，推出了一套4張的紀念車票，共發行3,000套。
翌年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120週年，票價由平日的33港元回覆至120年前的二等票價港元3毫，乘客更可以獲仿製當年的纜車車票，而職員均穿上維多利亞時代的懷舊制服；當日所有收益均捐給了中國大陸四川汶川大地震的災民。
乘坐纜車遊覽看點
乘坐山頂纜車，一路上，你會經過許多登山道。
“梅道”附近的一段是纜車坡度陡的地方，可以嘗試讓自己站立成與車廂地板形成30度的夾角，有種飛起來的錯覺。
行車至“寶雲徑”，則可以欣賞到灣仔的景緻，司機也會讓纜車在此稍作停留以供觀賞。
而在“麥當勞道”和“堅尼地道”都可以通向植物園、動物園。
纜車的總站在凌霄閣的三樓，下車就可以在凌霄閣內覓食、購物，更可以前往杜莎夫人蠟像館遊玩。當然，登上凌霄閣的觀景臺俯瞰維港夜景，更是遊客不得不做的一件事。
纜車總站附近有古色古香的獅子亭和空曠怡人的山頂公園，他們也都是最佳觀賞夜景位置。每當夜幕降臨之際，站在太平山上放眼四望，在萬千燈火的映照下，港島和九龍宛如鑲嵌在維多利亞港灣的兩顆明珠，交相輝映。中環地區，更是高樓林立，壯觀無比。太平山以其得天獨厚的地理環境和人文景觀，成為人們到香港的必遊之地。
乘巴士前往太平山頂公攻略
雖然山頂纜車停運了，但是遊客依然可以乘坐巴士前往太平山頂，想去的朋友可以參考小編整理的攻略哦！
從中環8碼頭搭乘15C號巴士，或港鐵中環站J2出口步行至花園道山頂纜車站，再搭乘山頂纜車登山。
從中環8碼頭搭乘15C號巴士，或港鐵中環站J2出口步行至花園道山頂纜車站，再搭乘山頂纜車登山
於港鐵香港站E出口的公共運輸交匯處，搭乘1號綠色小巴。
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來源：維基百科 明報 香港01 TOPick 網絡
