在國內的自主中型SUV市場，競爭已然進入了白熱化階段，諸如奇瑞全新一代瑞虎8、風光580Pro、捷途X70等車型都在該細分市場佔據了不錯的地位。儘管這些產品亮點十足，性價比也十分不錯，但是對於那些身處三至五線城市、預算又有限的消費者而言，如何以更低的價格去買空間更大、配置更高的車型成為了硬性需求，而剛推出不久的全新濰柴“VGV”品牌似乎看到了這個市場。
作為濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，首款車型濰柴U70自然是被寄予厚望。前不久，圈哥也對這款車型進行了試駕，最大的印象就是“空間超大”、“駕駛起來很輕鬆”。而就在今日（11月27日），濰柴U70在西安也迎來了正式上市，共推出6款車型，售價區間為6.99-11.09萬元。單論價格而言，相比奇瑞全新一代瑞虎8（8.88-15.59萬元）、捷途X70（6.99-12.29萬元）、風光580Pro（9.29—12.09萬元）等車型都要更便宜一些。
濰柴集團做支撐，市場定位精準
說到這，估計有不少小夥伴們會問：“用母品牌直接命名新車型，如果搞砸了，對母品牌產生影響怎麼辦？”這個圈哥其實在剛開始也有疑問，但是濰柴汽車副總經理柴偉表示，集團對濰柴U70這款車很有信心。
除了濰柴集團在後面做支撐以外，作為一個新興品牌，《車壹圈》認為濰柴U70的定位可謂十分“理智”。一方面，在知名度暫時不高的情況下，貿然進軍一二線城市顯然不現實；另一方面，濰柴U70將主要目標群體鎖定在三至五線城市人群，他們對車的空間和動力要求更高，而濰柴U70在保證性價比的同時，投消費者所好，找好了自身的精準定位。
外觀造型大氣，空間不負中型SUV之名
相比市面上一般的中型SUV，濰柴U70的氣場看起來明顯要更大氣一些。當然這種氣場一方面來源於它的造型設計，另一方面則來源於它的車身尺寸。
首先從造型來看，濰柴U70前臉採用的是六邊形的大尺寸進氣格柵，中間是最新的“VGV”車標，看上去簡潔大氣；側面採用了時下流行的懸浮式車頂造型，整體看上去頗具質感；而尾部線條簡約，沒有一絲多餘的設計，沒有像其他車型那樣以“誇張”的設計博得眼球，令人反感。
尺寸方面，濰柴U70長寬高分別為4806/1870/1691mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸空間表現在同級車型中屬於主流偏上的水平。經圈哥（178cm）實測，二排腿部空間有2拳有餘，第三排腿部空間也有1拳左右，乘坐空間可以說是十分充裕了。同時，為了照顧後排乘客，新車還配備了後排空調出風口，下方還有12V電源接口，要是換成USB的話，估計實用性會更好一些。
此外，濰柴U70還有5座/6座/7座可選，其中6座和7座車型第三排座椅靠背可整體放倒，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，座椅放倒之後可以形成一個基本純平的平面。更關鍵的是，新車後備廂的最大進深可以達到1920mm，最大容積可以擴展至1800L，大件物品都可以直接安排。
配置豐富實用，動力組合可靠性高
對於內飾氛圍的營造，濰柴U70選擇了和其定位一致的家用風格，貫通式的空調出風口造型、10.25英寸的中央觸控屏以及黑色配色，呈現出簡潔明快的主題基調。
至於這塊10.25英寸觸控屏，顯示清晰度和靈敏度還不錯，並且下方還配備了物理按鍵，必要時可以進行盲操作。目前車型具備藍牙電話、CarLife、無鑰匙啟動/進入、360全景影像及WIFI等功能，據官方介紹，明年新推的新車型將匹配更多的智能互聯網功能。其它配置方面，像ESP、全景天窗、定速巡航、自動駐車及上坡輔助等功能一應俱全，豐富又實用。
至於動力方面，濰柴U70搭載了一臺來自東安三菱的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為210牛·米，與之匹配的是6MT/6AT變速箱。在此前圈哥的試駕過程中，這款車的動力表現滿足家庭使用是沒有問題的，再加上AT變速箱換擋的平順性以及底盤的舒適性調校，開起來屬於很輕鬆的那種。
在小編看來，作為全新品牌的首款車型，濰柴U70面對同級別的瑞虎8、捷途X70等產品雖然推出的時間落後，但是作為一款中型SUV“新秀”，其不管是價格還是空間尺寸方面都有著十足的競爭力。可能很多人會擔憂品牌的知名度，但如果小編告訴你，濰柴U70的背後是整個濰柴集團，相信這種擔憂也將煙消雲散。
