11年，7203米
3000余名建设者……
云南大理至瑞丽铁路段的
太邑隧道今天顺利贯通啦
01 难修！难修
太邑隧道位于大理州境内，全长7.2公里，于2009年1月开工建设。由于隧道毗邻漾江和大合江、穿越四条断裂破碎带，加之最大埋深达到1300多米，导致施工区域地质条件复杂，地表水和地下水极其丰富，每天最大涌水量3.6万立方米，是云贵高原地质条件下罕见的富水低温隧道。
因为隧道水大，造成洞内洞外的温差较大，夏天施工人员进去还要穿冬衣才能适应环境。部分围岩“遇水成泥，见风成灰”，隧道进口附近320米总共用了19个月才打通，每天只能掘进50多公分。
贾喜华 中铁八局大瑞铁路项目一分部经理：
我们夏天作业进洞都要穿冬衣，然后出洞以后换单衣，温度的反差会造成工人容易感冒，对施工现场有一定的影响。
02 攻克！攻克
太邑隧道从2009年开工建设以来，施工作业面遭遇了涌水、坍塌、岩爆、掉块等多种困难，为保证工期和安全，参建单位不断优化工法，克服重重困难。
晏佳斌 大瑞铁路建设指挥部主管工程师：
由于涌水量大，初支混凝土刚喷上去，就会被涌水冲走；导致混凝土超耗严重，施工作业艰难。参建各方组织技术攻关，采取优化施工配合比，多台喷浆设备同时作业等措施，才能艰难向前掘进。
肖啟源 中铁八局大瑞铁路项目一分部总工程师
我们隧道进口端有约2.5公里的段落，为反坡排水施工段落，坡度达到了20.4‰ ，我们现场通过设置长约2.5公里的抽排水管路和四级泵站，将隧道内涌水接力抽排至洞外，确保了现场的正常施工。
03 准备！出发
经124个月、4000多天的时间，太邑隧道终于实现贯通。这是新建大瑞铁路大理市境内最长的贯通隧道，也是大理站至漾濞站区间最后贯通的隧道，为2021年站后工程的施工奠定了坚实的基础，也向如期实现大瑞铁路大保段通车目标迈出了重大一步！
大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约７个小时缩短至约３个小时，将进一步完善滇西地区交通运输格局，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
来源： 大理广播电视台
原标题：11年！7203米！
编辑：都市时报一点关注 张如尘
审核：字丹瑶
