什么才是好车？在个人看来，往往能被消费者持续认可的，都算得上一辆优质车型，但要被获取消费者认可，对于老牌车型来说，可以说非常容易，因为它本身就有不错的市场基础，只要产品力不掉线，那么持续热销也是很正常的。但对于新款车型来说，即便拥有极为出众的产品力，如果没能让消费者感知到，那么想要被市场认可，无疑是一件非常困难的事。
作为新宝骏品牌的第二款SUV，新宝骏RS-3完全是一款还很新的车型，但它却有着老牌车型的市场表现。上市2个多月就斩获超2万辆的市场成绩，且正在被更多消费者认可。那么，它为何又和其它新车不一样呢？如果是看到RS-3在2020年度CCPC中国量产车性能大赛中的表现，那么你就能知晓一二了。CCPC大赛堪称是中国汽车界的"奥运会"，为了保证公平公正，全程活动都是公开透明的，具备很强的说服力，而在这样的赛事中，RS-3斩获同级七项第一，堪称"冠军收割者"。
参加这样的赛事有个好处，那就是能让消费者较为直观地感受到一辆量产车的优劣，特别是对于本身产品力就颇为不俗的新车来说，更是如此。其中，在0到100km/m加速测试中，得益于新宝骏RS-3出色的动力优化与底盘调校，使得匹配1.5L+6MT的组合它，以领先对手0.96秒成绩勇夺该项目冠军。在麋鹿测试、蛇形测试、性能综合赛事中，它仍以更优异的表现，拿下该项目冠军，包括15%对开路面爬坡测试、60km/h与100km/h的匀速行驶车内噪音测试等也是如此。
在这七项冠军成绩的背后，既是对RS-3的肯定，也再次让我们见识了新宝骏不俗的造车实力。作为一个全新的自主品牌，新宝骏立志成为智能汽车先导者，但它也并没忘记作为一款家用好车的基础性能。基于全新智能可延展化R平台打造，不论是整车用料做工，还是出色的三大件赋予的动态表现，它都有同级优秀水准，这点从RS-3身上就能看出一二。全车覆盖的隔音材料，使其拥有航空级NVH，即便以100时速行驶，也能让人在车内轻声交流。新宝骏赋予给RS-3的出色操控性、制动性、协调性，使它综合性能测试领先对手4秒。
除此之外，主打的智能基因更是让每款新宝骏车型，都有同级领先的智能化功能。其中，RS-3就配备了L2级智能驾驶辅助，囊括多项主被动安全驾驶、辅助驾驶功能，如AEB城市预碰撞自动刹车、ACC全速域自适应巡航（0-150km/h），既可提升行车便利，也能保证驾驶安全。同时，它配备的行业领先性的新宝骏车联网系统，不仅入门车型（7.18万）就有，彰显低价高配的诚意，还支持手机应用投屏、OTA升级等丰富且先进的车机功能，为行车生活带来更多可能性。
总的来看，RS-3之所以上市即热销且持续获得市场认可，一方面离不开新宝骏深厚的造车实力，使其成为CCPC大赛的七项冠军。另一方面也有它低价高配的诚意，以及源自上汽通用五菱深入各大城市的经营网络。可以说，RS-3虽然是一款新车，但以更低的价格、领先的智能科技等出色表现，它从上市开始便能逐步获得如老牌车型一样稳定的市场表现，而这次赛事无疑将进一步巩固它的市场成绩。
