在大多数人连SUV和越野车都分不清的现在，想要分清楚SUV和Cross车型显然对很多人是个挑战。如果你还把帝豪GS当成SUV，那你可能得重新改变一下对它的认知了。实际上帝豪GS就是个两厢跨界车型，离地间隙也只比传统两厢车高了一丁点，别看就一点点的差别，在泥泞路段或是比较难开的路段确实会比桥车好。
不得不每次都提到初次坐进帝豪GS的感受，就像是洞房花烛夜时候扯开新娘面纱的惊喜。很难想象这是一台起步售价不到8万的车子，用手经常触摸的地方基本上都是软的，面板拼接部位也都用上了缝线处理，并且细节方面做的很精细，缝线的质感要比A级合资车的假缝线质感好很多，另外按键、储物格的阻尼做的很有档次，在车厢里帝豪GS可谓是面面俱到。
帝豪GS相比同级别的合资车该有的配置都有了。大屏幕、语音功能、全景天幕、电子手刹、电动座椅、后视镜自动折叠等等，很多合资车大多在相同的价位上却没有这么多功能，对我这样驾龄不是太久的新手司机来说，这部帝豪GS车型再合适我不过了。
帝豪GS是吉利用的是双离合变速箱，且还是干式双离合，我用的时候觉得表现还是很不错的，甚至基本可以媲美同级AT变速箱的平顺性，但双离合的优点也被取而代之。还有就是帝豪GS不仅换挡速度一般，并且油门动作稍复杂一些，发动机还会出现空转表现，所以整体感觉帝豪GS比较温和。
1.8L和1.3T的动力选择在这个10多w的SUV价位中性价比很高。1.8L市区走走停停很别扭，得益于排量大，走高速的后劲比1.3T好很多，巡航时动力不会表现的太紧张。1.3T版本市区代步很不错，峰值扭矩来的比较快，动力踩下去很轻盈。
有意思的是，这台偏向舒适且均价在9万元的小车，竟然标配17寸轮胎，而两款高配车型更是用上了18寸，这在同级别里是很少见的（哈弗H2s也采用了类似做法）。大轮胎的好处是看上去有档次，开起来更贴服，但也无形中增加了油耗、路噪和路振回馈，进而会影响舒适性，作为入门级别的SUV，帝豪GS还是值得考虑购买的。
