在中級豪華轎車裡，3系的地位一直是不可動搖的。前有奧迪A4L，後有奔馳C級。但誰有潛力把寶馬3系挑落臺下，一直是非常熱議的話題。的確，“每個男人都繞不過一臺3系”這句已經耳熟到爛大街的話，應該不再是針對男人們。新3系在上市之後，女車主的比例也越來越偏重。
運動風十足的3系之所以開始吸引女性消費者的目光，不單單是因為它擁有運動型男的身份，更重要的是它在舒適性和顏值上也做出了不少的提升。這就好像物理學中的能量守恆定律，當它在舒適性上面做出調整的時候，在運動性上面就會有所減弱。
這個時候，凱迪拉克便乘虛而入。
3系還能一往如初地保持自己的地位嗎？這點我不可說，也不好說。
但不可否認的是，一條“沒有後驅，不算豪華”的洗腦廣告語確實是讓人看到了凱迪拉克的“野心”，CT5的誕生就是完全對標3系的。
先從顏值來看，兩款車型的顏值指數都很高，且運動感爆棚。CT5的前臉運用了網格狀的進氣格柵，整個大燈比3系更加犀利，透露著兇狠的霸氣。相比之下，3系的天使眼看起來倒是溫柔了許多。不過，3系的前臉更加低趴，運動感更強烈。
凱迪拉克CT5的車身尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm；而寶馬3系325Li車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。因此單從數據層面，CT5的車身長度是佔據了一點優勢，可能這也是可以更好地體現出一種Coupe的味道。但其實正要在側面一分高下的話，我更偏向於3系，因為3系車身側面的線條在光影的捕捉下更具有美感，相比之下CT5的線條風格略顯生硬。
車尾的話，CT5的小鴨尾更勝一籌，且“7”字型的豎型燈帶更具有辨識度。這種和3系相比更加張揚的設計，果然還是更適合那些追求個性的一群人。但不可否認的是3系的立體尾燈造型也頗有質感。一個張揚，一個格調，就看你怎麼選了。
外觀上兩者都表現出了不同的運動氣息，內飾也做到了各有千秋的豪華。CT5的豪華感讓人想到了上個世紀那種復古的豪華。深棕色、黑色、米白的色彩元素相互交織，且保留了機械儀表盤，還有空調區域下方一排的按鍵，無一不在渲染著它古板的豪華。但是3系就不一樣了，它的豪華更偏向於年輕，就真的是一坐進車內，就一秒愛上的那種感覺。全液晶儀表盤、10.25英寸的中控屏幕，以及帶有金屬質感的旋鈕。不說了，就一個詞“完美”。
當然，值得一提的是3系在舒適性上有了質的飛躍。相比之下凱迪拉克CT5的座椅乘坐感到顯得有些中規中矩了。不過它也並非是針對舒適性而來的，它主要還是注重動力操控。
基於輕量化後驅平臺打造的CT5，全系搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並採用Tripower 可變氣門管理技術，實現四缸高性能模式/四缸經濟模式/兩缸超經濟模式三種工況，百公里油耗僅6.9升，百公里加速7.3秒。要知道12缸變6缸、8缸變4缸都是很容易理解，也好實現的。但四缸機變兩缸，確實是頭一次在CT5上體現。變缸的好處就在於可以節能省油，提高燃油經濟性。
最大功率可達177kW，峰值扭矩為350N·m，並匹配10AT變速箱；而3系325Li搭載B48TU低功率版2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配8AT的變速箱。相比之下，是不是CT5的10AT變速箱更香呢？
寫在最後
也是，作為豪華品牌30萬左右的車型，寶馬3系一直以來都佔據著擂主的地位，但CT5未免也太過明顯的對標3系。比如3繫有的運動豪華我要有，3系沒有的（比如變缸發動機、10AT變速箱）我也要有。
所以不得不說這兩款車都再次驗證了真香定律。至於是該選擇3系還是CT5？那是小孩子的問題。在成年人的世界裡，應該都要。
