Skoda Karoq, EA211 1.4T L4+7DCT+前麦花臣+后扭力梁+215/50/18 Karoq
舒适的内装及乘坐质量, 身体接触到的皮椅, 摸到的方向盘, 排档杆都是软软的挺有质感, Skoda, 不论是大车小车, 开起来就沈稳, 就是很沈稳, 有次在高速驾驶Rapid以160巡航一段路, 那感觉真是太稳了, 以为在开4米8以上的车, 实际上是4米3的小车!
发动出停车场, 就要连下两个槛, 紧接着回转接上道路, 下槛 地盘传来咚咚两声, 没有多余的声响, 底盘及组装很扎实! 虽然扭力在1750(25.5kgm)就介入, 但 起步的时候还是很明显感受到动力延迟大概一秒才上来, 变速箱会在未达扭力峰值就升2檔, 这时候就是1.4NA在拉这台大车车, 导致加速慢, 这感觉不喜欢, 一般驾驶应该感觉不出来, 大脚踩它嘛, 1档拉到涡轮峰值, 很快升2檔 转速降下来, 又很快升3檔 转速再降下来..之后就顺着上到7檔..就那1~2~3檔 很不干脆!! 换档很明显, 身体都可以跟着变速箱换档打节奏了.
推到手排模式就好玩多了, 拉到红线也不会强制换档 这倒有点意思! 在上坡路段玩了一下, 2~3~4档高转跟车, 檔位切换速度可以, 引擎的嘶吼声音算绵密不吵, 但是底盘受不了, 时速100煞车, 降档拉转, 切车道 立刻脚软..紧跟两台车 极限就到了,做不出下一个动作, 煞车也不行 太软 前段空虚, 深踩制动力才出来 不够线性, 动力够用 小热血也可以, 稍微激烈一点点的操驾就不行啦~ 时速约50~60 制动转向, 发现转错路了, 在制动, 方向反打, 这时候方向盘至少重了几公斤...不知道什么原因 难道是Skoda超级循迹又介入!? 这只有几秒让你反应, 要小心呀!!
这是一台NVH抑制不错, 慢慢开很舒服的车~
