中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。
中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。
2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；淨利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規模穩居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第127位。
2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。11月15日，中國南方航空宣佈2019年起退出天合聯盟。
2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發佈，中國南方航空集團有限公司排名第55位。
中國南方航空集團有限公司的業務最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，並於1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。
1969年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。
1984年，中國民航局進行重組，將其業務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，並於1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務。
1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內航點及12個國際航點，年發送旅客量達600萬人次。
1992年12月20日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。
1993年1月，中國南方航空公司被國家批准更名為“中國南方航空（集團）公司”，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。
南航的首架波音777於1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機型的運營商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，於1996年正式開辦 。
南航A330-200亞運號
1997年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠的航線，也因此成為航空史上首個以波音777進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司。
為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以優化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。
2000年7月，中國民用航空局宣佈，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先後併入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務。此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，並且是四川航空（39%）的股東之一。
2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機，這是中國航空器材集團公司於同年4月簽署的的30架飛機訂單的一部分。首架飛機於2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運營商。而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，並計劃於2008年北京奧運會期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時間。
2005年1月29日上午8時正，搭載234名臺商的南航CZ3097班機由廣州白雲國際機場起飛，並於9時20分首先降落臺北中正國際機場，成為1949年中國內戰結束後首架合法降落臺灣的中國大陸飛機。
2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機，以支持跨太平洋航線運營的增長需求。首架飛機已於2009年12月3日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家運營該機型的航空公司。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航，但在2009年4月11日成功復航。
2007年9月6日，南航宣佈其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴大其機隊規模。這些飛機將在2011年5月至2013年10月間交付。屆時南航將可能成為世界上最大的波音737運營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機簽訂合同，後者將於2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。
2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運動會的官方合作伙伴，為來自亞洲45個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務。
2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機的協議，按目錄價格計算
南航ATR-72
，每架飛機7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機將於2011年至2013年期間交付。同年3月，中國南方航空在上海及香港增發了價值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，並注資14.6億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。
2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級航空”證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司，也是目前營運規模最大的四星級航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進步最快航空公司榮譽。同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州-奧克蘭航線為中國內地首條直飛新西蘭的航線。而在中國-澳大利亞航線上，南航運力所佔的份額比例已達52%，成為國內中澳航線的最大承運人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。
2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資有限公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），佔合資公司60%的權益。合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。
2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787，這意味著南航是中國首家運營波音787飛機的航空公司。
2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機票退票和改期新功能，無論在哪裡購買的機票，都可以完成機票退改，2小時內到賬。
主運營基地：廣州白雲國際機場、北京首都國際機場、北京大興國際機場。
其他基地：深圳寶安國際機場、長沙黃花國際機場 、揭陽潮汕國際機場、湛江機場、廈門高崎國際機場、瀋陽桃仙國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、武漢天河國際機場、鄭州新鄭國際機場、大連周水子國際機場。
中國南方航空集團有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在內的客貨運輸機400架。在亞洲地區主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協議。
2009年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬小時，連續保證了16年3個月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過5億人次，
南航飛行實力出眾，擁有3332名（不含廈航）優秀的飛行人員，是國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度奪得中國民航年度安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。截至2010年6月份，擁有超過800萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。南航在西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。推出中國首張電子客票，率先提供電子客票網上值機和手機值機服務。“明珠”常旅客服務、地面頭等艙公務艙貴賓室服務、南航中轉服務、南航五星鑽石服務熱線—“95539”等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——“五星鑽石獎”。
2007年1月1日，南航正式啟動“三網建設”——航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡，開始了建設國際化規模網絡型航空公司的戰略轉型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯盟，成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，標誌著中國民航國際化進程邁出了重要一步。2008年10月28日,南航集團與遼寧省簽訂戰略協議，籌資百億參股遼寧機場集團，共同打造“21世紀東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航臺灣辦事處在臺北市成立，南航成為第一家獲批在臺灣設立辦事機構、第一家完成營業場所選定、第一家完成臺灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，中國南方航空公司臺灣分公司在臺北市成立，南航成為首批在臺灣取得營業執照並正式成立分公司的大陸企業。南航為推動大陸與臺灣運輸業界合作，為促進兩岸同胞的經濟文化交流不斷做出貢獻。
中國南方航空公司2013年共安全運輸旅客9180萬人次，同比增長6.1%，穩居亞洲第一。
南航集團公司黨組書記、南航股份公司總經理譚萬庚2014年1月1日在此間介紹，南航去年全年的客運量，相當於將廣州市常住人口整體運送7次，幾乎將越南全國所有人口運送了一次。同時，南航已累計安全飛行超過1180萬小時，連續保證了235個月的空防安全，繼續保持著國內安全星級最高、安全業績最好的航空公司的業績，安全運營在國際上處於一流水平。
南航股份有限公司黨委書記張子芳介紹，南航在優化和鞏固國內市場的同時，繼續發力國際市場。南航共擁有各類客貨運輸飛機超過500架，每天有1930個航班飛至全球35個國家和地區，190個目的地。
標誌
南航Logo
中國南方航空集團有限公司視覺識別系統是由標誌、中英文標準字體、標準色彩、吉祥物、輔助圖形五部分構成。它們是整個企業信息傳達與形象識別的核心，由此確立了企業對外的基本視覺形象。所有關於中國南方航空的視覺傳達與表現，均應嚴格遵循本手冊所規範的使用方法，以建立完整統一的企業形象。
木棉花是中國南方特有花卉，木棉花樹幹挺拔高大，每年開春，木棉花先於樹葉開放，花朵碩大，紅豔豔佈滿枝頭，遠望近觀，皆富情趣。在中國南方人心目中，木棉花象徵高尚的人格，人們讚美她，熱愛她，廣州市民還把她推舉為自己的市花，視為圖騰。
中國南方航空集團有限公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創立時總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特徵，也可順應南方人民對木棉花的喜愛和讚美。另一方面是因木棉花所象徵的坦誠、熱情的風格，塑造公司的企業形象，表示自己將始終以坦誠、熱情的態度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務。
制服
空姐制服
中國南方航空空中乘務員（空姐）的制服正式啟用於2006年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和意大利進口，每套服裝的製作費用約為7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。
機身圖案
南航也會將其部分飛機塗上特色圖案，主要用作宣傳及推廣。 1997年初，中國首架波音777-200ER（南航內部稱為77B）型飛機交付南航使用，南航隨即啟動雙發飛機跨太平洋商業飛行計劃，在一架註冊號為B-2057的飛機前腹噴塗醒目的“越太平洋延程飛行 TRANSPACIFIC ESTOPS FLIGHT”字樣，以顯決心（後南航所有777-200ER除B-2056因噴上天合聯盟彩繪外均在機腹噴塗上該圖案）。
2006年，廣汽豐田斥資500萬元人民幣在南航一架註冊號為B-2051的波音777上噴塗廣告，為期一年，為其當時面世的新車型凱美瑞（Camry）作推廣。
2009年6月16日，為推廣天合聯盟形象，南航一架編號為B-2056的波音777-20
南航A330-300天合聯盟塗裝
0ER型飛機被噴塗為銀灰色，深藍色尾翼上鑲有絲帶型天合聯盟標誌，機身前部兩側印著“SkyTeam”和“中國南方航空”字樣及南航標識，命名為“天合聯盟號”。
2009年11月16日，作為廣州亞運的官方合作伙伴，南航將一架註冊號為B-6057的空客A330-200型客機命名為“亞運號”，負責亞運聖火的運送。該機被塗以這次亞運會吉祥物“吉祥如意樂羊羊”的彩繪，以天空的湛藍色和雲朵的潔白色為主色調。
2011年2月23日，南航接收一架全新的空客A330-200，這架註冊號為B-6528的飛機也被噴塗為“天合聯盟”塗裝。
2012年4月16日，南航接收一架全新的波音737-700型飛機，這架註冊號為B-5283的飛機是波音公司製造的第4000架737NG客機，在機身前部兩側均噴有“4000th Next Generation 737”圖案。
2013年6月2日，南航第一架波音787由波音艾弗雷特工廠飛抵廣州白雲機場，而此前南航已在即將交付的787上推出“夢想之翼”特別塗裝，垂直尾翼仍然保留藍底紅棉圖案，惟機身圖案已改為展翅騰飛的淺藍色羽翼。
公益活動
2005年，中國南方航空在出資2000萬元人民幣創立南航“十分”關愛基金會。南航按照每年運送旅客數量從每張機票款中捐出10分錢注入該基金，並用作投入助學興教、扶貧濟困、賑災救援、抗擊疫情等社會公益活動。南航還每年定期捐助國內20所高等院校，用於資助生活貧困、品學兼優的大學生。2006年在胡潤百富發佈的“2006中國慈善企業榜”上，南航作為企業公民名列第37位。
2013年9月26日，中國南方航空股份有限公司向天大捐贈100萬元設立了“南航十分關愛勵學金”，資助該校家庭經濟困難的優秀學生。這是南航首次在北方地區無民航相關專業的高校設立勵學金。
中國南方航空集團有限公司先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。南航有新疆、
南航A321
北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機、臺灣等13個分公司和廈門（廈門航空有限公司）、汕頭、貴州、珠海、重慶、河南等6家控股子公司；在上海、西安設立基地，在廣州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、紐約、悉尼、拉各斯等地設有49個國外辦事處。
南航於2007年11月15日加入了天合聯盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
業務
南航在國內率先推出計算機訂座、電子客票等業務；機務維修方面中國南方航空股份有限公司是中國國內一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心。2005年1月，南航與空中客車公司簽約，訂購的5架空中客車A380超大型飛機，落戶南航北京分公司。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787“夢想”飛機。
航線
中國南方航空集團有限公司是國內運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。在亞洲地區將主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協議。截止2007年，南航經營包括波音系列，空中客車系列在內的客貨運輸飛機300餘架，國際國內航線600餘條， 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網絡，通往全球152個大中城市。
2007年，南航旅客運輸量近5700萬人次，連續29年居國內各航空公司之首，在中國民航
南航波音737-700
各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（2007年全球排名第9位）。南航佔有中國國內民航三分之一的市場份額。
2005年春節期間，中國南方航空成為首批執行臺商春節包機的中國大陸航空公司之一。2005年臺北中正國際機場，成為首架合法降落臺灣的中國大陸航空公司班機。
2006年12月30日起，中國南方航空開通由北京經迪拜至西非尼日利亞拉各斯的航班，是整個東亞地區首條定期往來西非國家的客運航班。
2011年10月14日，空中客車公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯向中國南方航空股份有限公司董事長司獻民交付中國首架A380飛機。至此，南方航空成為中國首家、全球第七家運營空客A380飛機的航空公司。
2012年3月1日北京消息上午10:56，編號為B6138的南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並將於3月2日正式投入運營北京-香港航線。據悉，中國第三架A380於2月29日在法國圖盧茲空客公司總部交付南航，經過十個小時的長途飛行順利抵達北京。第三架A380將於3月2日投入北京－香港往返航線，每天一班，成為京港航線上一道全新的亮麗風景。
2012年9月15日9時15分,編號為B6139的南航第四架A380飛機平穩地降落在廣州白雲機場，南航A380機隊又添一名新成員，並將正式投入商業運營，執飛廣州－上海浦東往返航班。10月12日，南航A380還將首飛廣州－洛杉磯國際航線。
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