中國船級社CCS
營運船EPL服務
隨著全球領先的海事風險管理和環境評估機構（Rightship）的溫室氣體排放（GHG）評級服務對全球幹散貨市場船舶租價的影響越來越大，中國船級社（CCS）雅典分社目前可為客戶提供基於最小推進功率的主機限功率（EPL）核算服務，以提高船舶GHG能耗等級。現已順利對TMSCardiffGas、MarmarasNavigatio和Laskaridis Shipping Co.Ltd等轄區客戶全面開展核算服務。
經過雅典分社前期研究，基於國際海事組織（IMO）MEPC.1/Circ.850通函所核算的EPL是符合IMO GHG中短期減排目標的有效措施，也是Rightship等機構所接受的方法。
EPL降幅涉及到船舶推進阻力計算，特別是在惡劣海況下波浪增阻的計算。CCS雅典分社在總經理陳繼平的帶領下，以最快的速度由詹志鵠博士組織對轄區範圍內的船東和相關技術服務機構（包括雅典技術大學歐盟/國際海事組織規則的相關研究團隊）進行了詳細的前期調研。按照MEPC 1/CIRC.850通函規定，基於轄區內CCS船隊數據進行了初步分析。分析得出雅典地區CCS船隊船舶的最小主機裝機功率可用簡化評估（Level 2）方法進行評估確定。
考慮到客戶的需求，雅典分社後續又與國內相關大學和諮詢公司進行了多次溝通和研討以獲得最經濟、最合規的計算服務方案。同時，為提高核算服務工作效率，雅典分社與總部營運入級業務處及科技和信息處共同組織研究，與CCS上海規範研究所在最短的時間內開發了相應的計算程序。
綜合考慮計算週期、計算分析人員資質、模型試驗可操作性等因素，雅典分社確定了最終方案，建議船東選擇波浪增阻估算法（STAWAVE2）計算主機限功率，暫不選擇基於計算流體動力學（CFD）和模型試驗的方法（CFD），船東均表示接受。
