若要論一個車企的綜合實力如何？瞭解它的B級車就夠了。這一規律似乎放之四海車市皆準。市面上大家隨口說出的B級車有大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟；德系B級豪華代表寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級；還有過去大家熟悉的福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶、起亞K5以及現代索納塔等。
第八代 索納塔
可以說，撐起全球B級車的天下，非以上主流合資車型莫屬。它們互為對手、相互競爭，每每其中一款車型更新換代時，似乎都牽動著其它“兄弟們”的神經。儘管部分車型如今存在感弱了點，但曾經都是這一細分市場不可忽視的車型。
當邁騰連續幾年拿下B級車細分市場銷冠時，得益於其率先完成換代優勢以及純正的德系品質，全新一代邁騰賺得盆滿缽滿。緊隨其後的便是日系三雄以及德系BBA完成換代。今天不談BBA，只聊主流合資B級車，當德系、日系B級車完成換代吃盡市場紅利後，韓系全新一代B級車開始在2020年登場了，看似來得有些晚了，但俗話說好飯不怕晚，好話不怕慢。全新一代索納塔會告訴你這個道理。
第八代 索納塔
早在9年前，第八代索納塔強勢崛起，順帶拿下B級車銷量冠軍，而2013年的索八銷量更是突破10萬輛，一時風光無限。相比其它同級別車型，索納塔憑藉時尚的造型、高顏值的外觀、豐富的配置以及誠意的價格讓無數消費者青眼有加，現代也是在那時鞏固自己全球主流車市的地位。
第九代 索納塔
由於兩年後（2015年）上市的索九沒能繼續延續索八輝煌的戰績，存在感弱了下來，主要原因還是邁騰、帕薩特、凱美瑞等眾多實力車型開始發力，競爭加劇在所難免。
第十代 索納塔
隨著現代近年來產品不斷的更新以及大量的全球車型引進國內市場，曾經B級車老大的復興計劃被安排上了日程。隨著全新一代索納塔（第十代）車型的官圖正式亮相後，暗示著2020年將是現代的產品大年，例如i20系列、菲斯特純電動車型、全新一代伊蘭特以及多款車型對應的高性能版N系列車型，都將是現代即將亮相和上市的重磅車型。
對於全新一代索納塔來說，其更是肩負著現代B繼承復興的重任，因此，責任不小。值得期待的是，新車最新計劃或在6月15日正式上市，依然主打時尚動感之風，相比於上一代車型最大的變化便是換裝了1.5T渦輪增壓發動機。
相比上一代車型，新車外觀方面的變化非常大，延續現代最新家族式造型設計，前臉採用大尺寸炭黑格柵設計搭配“C”型LED日間燈，優美的車身和個性化的細節設計，算得上當下B級車中顏值靠前的車型，時下流行的大溜背設計搭配車尾單邊雙出式排氣佈局，個性化十足。
此外，新車近5米的車身，2890mm的軸距，相比海外版車型，國產版車長和軸距分別增加了55mm和50mm，乘坐空間進一步提升，迎合國人的審美偏好，這也是十分看中國內市場的表現。此外，這樣的數據表現幾乎接近C級車的尺寸了，而實際整體看上去新車儼然就是一輛C級車的大小。
車內換裝了全新四輻式多功能方向盤，並配備懸浮式中控屏幕和液晶儀表，搭載電子換擋系統讓其科技感提升不少，真皮座椅搭配大面積的軟性材料包裹，有了一臺B級車該有的豪華樣子，扶手箱位置的空間設計加大了許多，看來第十代索納塔的設計師們在細節上下了不少功夫。
配置方面，像液晶儀表盤、大尺寸的中控屏等都應有盡有，還有手機無線充電等，值得一提的是，像HUD抬頭顯示、BOSE音響等高級貨都有配備，這個誠意和務實的行動，可見其誠意的確是拿出來了。你品、細品！為何說它肩負現代B級車復興的使命，同時又是現代所倚重的車型，從這些方面就能看出。
動力方面，新車國產後將換裝1.5T發動機，同時海外版的2.0T發動機很有可能搭載，而1.5T匹配的是7速雙離合變速器，而2.0T則匹配的是8AT變速器，其中1.5T型號為G4FS，2.0T發動機型號為G4NN，最大馬力分別為170匹和240匹，看上去高配的8AT會更香一些。至於款全新的1.5T版發動機，百公里有5.6L，未來它也將搭載在現代和起亞的其他車型上。
小結：
當下B級車細分市場似乎已是一片紅海，後起之秀要想撼動德系、日系B級車的地位，看似很難，除非有非常不錯的產品力和誘人的性價比。若性價比不高，則被“再加幾萬買BBA它不香嗎？”之類的話所懟；若產品力不行，則被“同樣的價格，買省油耐操的日系不好嗎？”之類的話反駁。
不過話又說回來，全新一代索納塔也並非後起之秀，而是曾經的B級車銷量老大，如今它又回來了，過去讓出去的市場，這次會憑藉得意的顏值、給力的配置以及誠意的價格贏得尊重，它只想告訴同級對手，過去幾年失去的，它一定會拿回來。畢竟這裡的市場夠大，鍋裡的飯依然很多，誠意做到位了，還怕吃不飽嗎？
最後，全新一代索納塔會是2020年B級車市場的一匹黑馬嗎？我們拭目以待。
關於現代第十代索納塔的更多消息，雲堆汽車將進一步關注並及時給大家分享。
文：Arlen
圖：網絡
