王朝系列-漢DM/EV版本的發佈帶來了一些驚喜，不論從性能方面還是設計方面都是比亞迪的又一次突破。對於比亞迪而言曾經似乎期望“雨露均霑”，指同款車要推出燃油動力、混動動力、純電動三個版本，以燃油版拉低消費門檻以滿足顏控但預算有限的消費者的需求；然而這種產品規劃模式初衷雖然是好的，但實際操作絕對是失敗的。
以唐為例
- 燃油版指導價12.99~16.99萬
- 混動版指導價22.99~32.99萬
- 電動版指導價29.79~37.79萬
同一款車的產品定位橫跨消費級、中端與準高端，雖然各個版本都會通過設計方面的細節作出區分，比如DM版本的D柱不封閉、EV版本的中網採用了鎧甲式設計語言。然而大部分消費者甚至用戶對於比亞迪的汽車文化是不熟悉的，於是則形成了一種“唐很貴”或“唐很便宜”的錯覺。
支出30萬購買唐DM/EV的消費者，有什麼理由要讓自己的車看起來和十幾萬的代步型SUV相同的道理呢？量產車的價格定位會直接影響用戶心態，這種“小小的虛榮心”怕是絕大多數人都存在的。所以唐燃油版的推出大大拉低了這款車的定位與形象，如果沒有燃油版也許唐DM的月均銷量可以接近萬臺，然而結果卻折半了。
前車之鑑&混戰格局
漢DM的預售價爭論不休，有些媒體稱28萬起售，然而基於漢的產品定位、新能源汽車補貼拉出30萬分水嶺以及王朝系列對走量車的迫切需求三點分析——漢DM雙擎版的起售價很有可能為【18.89/18.99萬】，覆蓋區間應在18~25萬左右。對於具備3.9秒破百能力的雙擎漢DM而言，這臺車在中高端後驅加四驅轎車中已經是顛覆級了；然而為了錯峰競爭還是得將漢DM的價格調整到足夠低的標準，因為中端消費者還有很多存在品牌迷信，只有偏低的價格與極高的性能才能吸引關注。
重點：假設漢DM的價格已經探入輕奢級，如果要推出燃油版應該怎麼定價呢？即使487高功率（380kw）的發動機在六月份能夠量產裝車，燃油版的漢也只會是7秒級破百的標準，在3.9秒的漢DM面前毫無競爭力；而且燃油版只有可能是前驅，但是雙擎版能夠在後驅和四驅之間自由切換，燃油版的漢貌似很一般嘍。
如果真的有燃油版的漢，其價格至少要拉開3~4萬的差價才算合理。然而在價格範圍在10~15萬之間推出這麼臺轎車，比亞迪要考慮的問題至少有兩點。
- 秦Pro怎麼辦？
- 樹敵太多怎麼辦？
漢燃油版一旦推出就等於“停產”了秦Pro，因為兩車的氣質差距還是很大的。
其次在這一範圍內有諸多國產轎車，其中還有一部分品牌已經是比亞迪E平臺或DM平臺，亦或者是動力電池的客戶。漢燃油版一旦推出必然會將這些車“一網打盡”，因為這臺車是有實力與君越、邁銳寶、蒙迪歐甚至MKZ抗衡的。作為自主品牌降維打擊的是自主品牌，而且是自己的潛在客戶，比亞迪會這麼幹嗎？
總結：比亞迪漢的最低標準應為雙擎DM，其次為超高性能的三擎DM與EV版本。燃油版不應該在王朝系列中出現了，甚至現有的秦唐宋與宋max燃油版都應該分網，否則比亞迪的品牌形象仍舊很難提升。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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