小百弟評：
豐田Harrier何許車也？大五座SUV，之前僅在日本售賣。新一代已出，或將國產，可期。
初次聽到豐田Harrier（音譯為海利亞）的名號時，你可能一臉懵：它誰呀？有這種反應也實屬正常，畢竟Harrier自出生之後，就沒有邁出過日本的國門。時間來到了2020年，這樣情況也將發生根本性的改變。
日前，豐田官方發佈了一組全新一代Harrier的官圖。從2013年上市，到今天為止，這代Harrier已經渡過了7個年頭，換新實屬正常。但有意思的是，根據豐田在中國（含一汽豐田、廣汽豐田）的產品規劃顯示，除了新一代漢蘭達、新一代Sienna（塞納），還有一款全新的SUV車型赫然在列，而這臺SUV，極有可能就是新一代豐田Harrier。
▼新一代豐田Harrier
新一代Harrier詳解
作為本篇的主角和重頭戲，新一代Harrier理應占據C位，那麼接下來讓我們一起看看這臺SUV的廬山真面目。與新一RAV4相同，新一代Harrier同樣基於豐田最新的TNGA-K平臺打造而來；但與RAV4又不同，新一代Harrier整體設計偏圓潤、簡潔、運動，給人的感覺更加親切。
仔細看看新一代Harrier，前臉採用了X型的設計思路，修長的大燈樣式犀利，與進氣格柵相連，頗具侵略感；大燈下方是橫貫車頭的鍍鉻飾條，在拉寬車頭橫向視覺效果的同時，也使得車頭具有了明顯的層次感；而碩大的梯形進氣格柵則體現了豐田最新的家族式設計風格，搭配兩側的導風槽，使得Harrier的整個前臉多了幾分雷克薩斯的味道。
側面視覺效果更驚豔，造型複雜的腰線從前向後呈上揚姿態，具有很強的運動屬性。而溜背風格的車頂，則使得新車多了些年輕、時尚的氣息，至少以我的審美來看，它確實有一定的吸引力。可能有人會感覺新車的側面有些眼熟，特別是從後三角窗開始，跟雷克薩斯RX異曲同工，這是為什麼？別急，稍後我再來跟大家揭秘。
車尾方面呢，新一代Harrier竟然使用了貫穿式尾燈，這在豐田的在售車型身上，算是比較罕見的了。而車頂下方的高位剎車燈，則變成了長條形，點亮後的效果矚目，同時也提高了車輛的辨識度。至於雙邊共兩出的鍍鉻排氣管，就顯得中規中矩了些，比較符合豐田一慣的品牌調性。
需要強調的是，新一代Harrier的長寬高為4740*1855*1660毫米，軸距為2690毫米。跟上一代相比，加長了20毫米，加寬了20毫米，軸距則加長了30毫米，然而高度卻降低了30毫米，所以整體顯得修長、穩重又富有運動感。不過這樣的尺寸在面對本田冠道、UR-V時，將就顯得有些捉襟見肘，畢竟它們倆能夠跟漢蘭達打的有來有回了。
參照下面這張表格，我們很容易看出Harrier的家族地位是要高於RAV4榮放，低於漢蘭達的。那麼處於中間位置的Harrier當然要權衡好自己的身材，要不然豈不是會和自家人打起架來？如此，處於最底層的RAV4怕是要吃大虧。
是不是已經迫切地想要看看Harrier內部是個什麼樣子？由於Harrier尚未國產，所以豐田發佈的官圖暫且還是右舵車，不過這並不影響什麼。從圖上來看，內設的整體佈局同樣以簡潔明快為主，其中懸浮式中控屏最惹人矚目。我只希望國產後的版本能夠保持如今的模樣，不要再亂改動，走了RAV4榮放的老路。
▼官圖為右舵版
▼嫌彆扭，可以看這張鏡像圖
其他的部分呢，保留了實體按鍵好評，注重科技感的同時確實不應該忽略易用性；檔次感也有了，滿眼望去Harrier的用料比RAV4上升了一個檔次；時尚感也不錯，尤其是中控部分的鍍鉻飾條，感覺像是老虎的獠牙一般。而且雙色搭配的方案，甚至營造了一定的豪華感。
▼用料和工藝還是很考究的
至於配置，新車標配8英寸中控屏，可選12.3英寸，我只希望豐田能夠把車機系統優化優化，畢竟如今這代實在是難用了些。而在安全性方面，Harrier預計將全系標配Toyota Safety Sense主動安全系統，內含防碰撞預警、車道偏離預警、ACC自適應巡航、自適應遠近光燈、盲點監測都多種功能。為何我會如此篤定？畢竟連RAV4榮放都是如此，更高級別的Harrier沒理由會在主動安全方面縮水。
值得一提的是，Harrier配備的全景天窗具備光線調節的功能，如此駕乘者就可以根據個人愛好自行調整天窗的透明度。是不是在保有逼格的同時，也兼具了實用性？豐田這次想的確實周到。當然了，可以調節透明度的玻璃是十多年前奔馳申請的專利，並非豐田的發明，這點需要補充說明下。
動力系統就沒什麼新意了，Harrier依然擁有燃油和混動兩類，其中燃油版配備了2.0升自然吸氣汽油機，最大功率126千瓦（171馬力），峰值扭矩207牛米，匹配CVT變速箱，提供前驅/四驅車型；混動版配備了2.5升自然吸氣汽油機+電機的組合，其中前驅版綜合最大功率160千瓦（218馬力），四驅版綜合最大功率163千瓦（222馬力），匹配E-CVT變速箱。
相比於CVT變速箱，採用了行星齒輪結構的E-CVT變速箱傳動效率更高，同時可以協調發動機和電機的工作，有效降低油耗，可謂是聰慧的發明。目前豐田擁有著E-CVT變速箱的專利，其他廠商暫時只有羨慕的份兒。
其實整個通讀下來，特別是瞭解完Harrier在豐田SUV序列中的地位之後，肯定有人會覺得這就是一款精裝版的RAV4。這樣的認知其實也沒毛病，不過你也許可以稱它為低配版的雷克薩斯RX。
雷克薩斯RX曾經的換標車型
為什麼要將Harrier稱為低配版的雷克薩斯RX？這要從它的歷史說起。早在1997年，第一代Harrier上市，定位緊湊型SUV，不過它僅在日本本土銷售，掛的並非我們熟知的豐田牛頭標，而是Harrier專屬的飛鷹標。次年，豐田將Harrier裝上了雷克薩斯的Logo，又做了一些針對性的改進，如此Harrier搖身一變，包裝成雷克薩斯RX在北美等海外市場售賣。
▼第一代豐田Harrier（上）與第一代雷克薩斯RX（下）
▼Harrier專屬飛鷹標
到這裡你應該明白，雷克薩斯RX其實就是豐田Harrier的換標版。基於凱美瑞平臺打造的Harrier擁有著良好的乘坐舒適性，遠超同時期那些基於皮卡底盤改造的SUV，所以Harrier與RX擁有了優秀的銷量。
進入到21世紀，換標的思路依舊持續。2003年，第二代豐田Harrier與雷克薩斯RX誕生，二者的主陣地並未發生改變，Harrier應對日本國內，RX則主攻北美市場。這代Harrier/RX，尺寸有所增加，車長雙雙超過了4米7，軸距更是達到了2715毫米，成為了名副其實的中型SUV。
▼第二代Harrier（上）與RX（下）
講個小插曲，素有“公路坦克”之稱的比亞迪S6，就與這代Harrier有著千絲萬縷的聯繫。甚至在第一代比亞迪唐身上，你還能看到Harrier與RX的影子。當然了，那些年也正處於國產車早期階段，靠逆向開發、模仿也實屬正常，畢竟連豐田本身在起步階段也是如此。
▼比亞迪S6與豐田Harrier
早期的Harrier/RX均為燃油版，時間到了2005年，豐田的混動系統開始被搭載在這兩款車型之上。彼時的混動系統由一臺3.3升V6自然吸氣汽油機和電機組成，動力強勁，而且油耗頗低，一時間被消費者所喜愛，Harrier與RX的熱度持續走高。
到了2008年，雷克薩斯RX再次迎來了換代，但這次豐田Harrier卻未能與它同步更新，而是停留在了原地。直到五年之後，也就是2013年，在市面上售賣了10年之久的Harrier才終於迎來了替任者。
▼2009年雷克薩斯RX
▼第三代豐田Harrier（上），風格與同時期的RX（下）已截然不同
但也正是從這時起，Harrier與RX的關係不再親密，或者說它倆正式從兄弟變成了遠方表親。不過與RX分道揚鑣之後，Harrier有了新的改變，整體顯得年輕、運動又有活力，跟雷克薩斯RX的風格大相徑庭，也正因為如此，豐田Harrier得以獲得瞭解脫，真正意義上找回了自我。當然，車頭掛著的依然是飛鷹標。
所以當新一代（第四代）Harrier官圖發佈的時候，很多人會說低配版的雷克薩斯RX來了。而且如果你仔細觀察，全新Harrier的尾部設計跟第三代雷克薩斯RX確實有幾分神似，這也是為何我要讓大家仔細觀察這個部位的緣由。
▼對比看看，是不是有相同之處？
其實大可不必讓Harrier與RX再度扯上關係，畢竟他們針對的目標消費群體不同，正如亞洲龍與雷克薩斯ES一樣，買ES的人會因為亞洲龍更加實惠就放棄自己的既定目標嗎？顯然不。那麼同理，買RX的人，也不會因此就去選擇Harrier。
值得注意的是，新一代Harrier換上了更具有國際範兒的豐田牛頭標，這是否也意味著它要走出日本，衝向世界了呢？
將雙車戰略貫徹到底
顯然如此，要不然豐田沒有理由換標啊，何況飛鷹Logo挺帥的！哈哈，這只是我個人的意見，大家僅做參考就好。不過從豐田的規劃中，我們倒是能夠推斷出Harrier國產的蛛絲馬跡，或者叫做確鑿證據。
今年初，廣汽豐田和一汽豐田的國產車型規劃曝光，明確顯示豐田就在國內繼續推進雙車戰略。其中一汽豐田負責的項目代號分別為770B、941B與82*B，疑似對應的車型分別為漢拉達姊妹車型、新一代Harrier與新一代Sienna（塞納）。而廣汽豐田負責的項目代號為760B、825B、942B與892B，疑似對應的車型分別為新一代漢蘭達、新一代Sienna（塞納）、新一代Harrier和另外一款高級的SUV（與新一代豐田Sienna共線）。
更有意思的是，有媒體爆料稱一汽豐田將生產原版Harrier，而廣汽豐田生產的是中國特供版的Harrier，走的路線跟RAV4榮放和威蘭達相同，可信度較高。
根據規劃來看，豐田這是要在中國市場全面鋪開的節奏。也是，眼瞅著南北大眾在中國市場吃香的喝辣的，賺得鍋滿盆滿，作為日本第一大汽車廠商，豐田怎麼能不心動，多生孩子好打架，道理就是這個道理。而且豐田在中國的SUV陣營裡，也確實缺少這麼一款能打的大五座SUV，來對抗本田冠道/UR-V，大眾途觀L等車型。
▼Harrier國產後的兩大競爭對手
我還有一個猜測，一旦Harrier國產，漢蘭達會不會就此取消了5座版呢？把這個市場讓給自己的小弟，多少算是拉親兄弟一把。
誰知道呢？也許是，這一切暫時還都是未知數，包括廣汽豐田那臺與Sienna共線的“更高級的SUV”，我也很好奇它究竟是什麼樣的存在。所以，還是慢慢等、慢慢看吧，終有一日謎底會被層層剝開。
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