沃爾沃3月份銷量再下滑，車市艱難，降價都不好使了？
無論怎麼說，沃爾沃的2019年，都是風光的，據其官方數據顯示，沃爾沃2019年的全球銷量為705452輛，同期增長9.8%，其中在華銷量為16萬輛，佔全球銷量的22%。儘管我們都知道這個成績是怎麼來的。
我們本以為2020年的沃爾沃依舊能順延2019年的風光，但是一場疫情，澆滅了沃爾沃所有的熱情，據數據顯示，今年第一季度，沃爾沃在華的累計銷量僅2.07萬輛，同比下滑30.5%，而其中3月份的銷量更是不足萬輛，僅僅9560輛，雖然這個銷量依然讓中國市場成為沃爾沃最大的單一市場，但是這一季度的銷量狂跌，對於沃爾沃來說，並不是個利好的信號。
《孫子兵法》說寫到，上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城，意為上等的軍事行動，是用謀略來挫敗對方；再是用武力，最下策才是攻打城池，這一點，運用到車企上，同理。面對市場銷量的下滑，沃爾沃並沒有採用任何謀略，而是採用了最簡單粗暴的降價，來換取銷量，結果當然是可觀的，但是一旦問題襲來，曾經降下去的價，都會以雙倍的價格還回來。
而隨著沃爾沃的價格一起下去的，還有質量品控，且先不說在美國的J.D.Power2019年可靠性排名中沃爾沃那幾乎墊底的成績，就單單是在國內市場，沃爾沃在2019年就因"產品缺陷存在安全隱患"召回多次。還是那句話，在這個存量競爭的時代，任何一家降價換取銷量的車企，都不應該被嘲諷，但是怕就怕在，因為降價，利潤不夠，從而在車型配置上做手腳，通過減配來換取利潤（畢竟這樣的事情，已經在寶馬身上發生了）
結語
而對於沃爾沃，壓根不用我們來多操心，畢竟背靠吉利這顆大樹，沃爾沃在華的日子，不會太難過。另外，在今年的2月10日，，吉利汽車宣佈與沃爾沃汽車合併，根據目前兩者的市值，兩者合併後可能成為中國市值最高的汽車集團。總而言之，未來的沃爾沃，大概率還是香的，你們大概率也還是願意為其買單的，您說呢？
