4月28日，嬴徹科技（浙江）自動駕駛重卡示範運營簽約暨授牌儀式在浙江德清舉行。儀式上，湖州莫干山高新區管委會、嬴徹科技、壹米滴答三方簽署戰略合作協議，標誌著國內首個自動駕駛重卡試運營正式啟動，將加速推動德清打造全省首個全域城市級自動駕駛與智慧出行示範區。
2020年以來，贏徹科技的動作不斷。先是宣佈了兩位頂尖技術大咖的加入，接著陸續與長沙市、德清縣政府打造自動駕駛示範區建設，隨後又完成了L3重卡A樣車驗收。
而就在今天，嬴徹科技宣佈已完成1億美元股權融資，並表示將在2021年年底，聯合中國主機廠批量交付L3級自動駕駛卡車，並向客戶提供覆蓋全國的自動駕駛卡車服務網絡。
這是否表示自動駕駛真正的走進了現實，將迎來量產？贏徹科技的底氣何在？
“技術+運營”雙管齊下
加速自動駕駛卡車量產交付
自成立以來，嬴徹科技走的就是“技術+運營”的業務模式，目標是建立城際自動駕駛卡車網絡。
在技術方面，嬴徹科技專注中國幹線公路貨運場景，從L3級起步，對車規級、前裝量產的自動駕駛系統進行自主研發。2019年6月,與國內領先主機廠正式啟動L3重卡量產聯合開發項目， 嬴徹科技負責自動駕駛系統全棧軟件和車載計算平臺的開發，主機廠負責線控底盤平臺的開發，雙方共同完成自動駕駛系統與整車的集成和測試驗證。
不僅如此，全球制動系統市場的領導者克諾爾也是該量產項目的重要合作伙伴，三方從技術方案、性能參數、時間進度、開發成本等全面論證並經過多次調整優化，完成了L3級線控制動與轉向冗餘方案。
據悉，A樣車階段，嬴徹科技和主機廠聯合完成了整車產品定義、整車平臺智能化開發和線控執行系統的技術方案，以及自動駕駛系統與整車的交互策略，並在A樣車上驗證了L3重卡的基本功能和性能，後續將通過B樣車和C樣車來進行詳細設計驗證和生產驗證，最終達成量產目標。
“贏徹要打造自動駕駛的核心技術，打造全站的自動駕駛軟件能力，從感知、決策規劃到控制等等，從而支持車輛在幹線高速公路上的運營安全和可靠性。但是最終要實現自動駕駛卡車的量產，並不是靠我們自己來實現，我們通過跟汽車行業的合作伙伴，包括主機廠和Tier1一起合作，才能打造真正可以實現量產的車規級卡車。” 贏徹科技執行副總裁、智能車輛業務負責人黃剛曾談到。
為此，贏徹科技也一直在推動產業合作，與自動駕駛產業鏈的上下游企業建立合作關係。
例如，2018年12月與上海國際汽車城汽車創新港聯合發起成立幹線物流聯合創新中心,目前已有17家成員單位,包括中國重汽、一汽解放、採埃孚ZF、地平線、四維圖新等,是中國幹線物流自動駕駛領域最重要的產業合作平臺。
針對自動駕駛高精度、低延遲的環境感知要求,嬴徹科技與地平線在2019年9月達成了戰略合作,共同推動自動駕駛卡車的研發和量產應用。
隨著今年兩位技術大咖的加入，又為贏徹在自動駕駛研發方面提供強大助力。
在運營方面，嬴徹科技創造性地提出為物流客戶按公里付費的標準化城際自動駕駛貨車運力服務，目標是基於全國性智能調度算法，實時匹配司機池和自營自動駕駛重卡池，動態調配運力。截至目前，嬴徹的智能卡車資產服務已經和一百多家物流企業簽約，取得了顯著的商業化進展。
緊抓幹線物流廣闊“藍海”
積極開展自動駕駛路測示範工作
受制於技術成熟度、法律法規體系、基礎設施配套建設等限制，無人駕駛乘用車的量產始終是遙遙無期。而場景相對簡單、市場規模超過萬億的幹線物流市場則有著更多的機會。
在中國，幹線物流體量巨大。據不完全統計,中國有600-800萬輛9米6以上的重卡,商用車加起來可能是2000萬輛,僅僅是重卡相關的城際物流,就是一個4萬億到6萬億人民幣的市場。
嬴徹科技正是瞄準了這一市場，以幹線物流運營為主要落地場景,致力於通過自主研發L3和L4 級別自動駕駛技術,推動自動駕駛貨運生態的建立。
為此，贏徹先後與長沙市、德清市政府打造自動駕駛示範區建設，加速自動駕駛卡車的測試工作。
4月7日，嬴徹科技和國家智能網聯汽車（長沙）測試區再次合作，嬴徹科技作為首家貨運自動駕駛企業在長沙智能駕駛示範區開放路段上展開路測和研發。雙方將開展量產級卡車自動駕駛技術、自動駕駛重卡測試驗證體系等一系列示範工作。
同月，嬴徹科技又與德清縣高新區政府、壹米滴答達成合作，宣佈全國首個自動駕駛重卡示範運營項目正式啟動。這是中國自動駕駛行業的首創，由德清提供道路和交通管理環境，嬴徹科技提供車輛，壹米滴答提供貨物訂單和實際貨物，真正開展自動駕駛重卡的運營。三方合作將加速車輛在真實場景下的技術研發，並通過探索建立區域運營中心，在長三角地區展開智能卡車租賃、AI大數據調度和智能平臺運營等職能，進一步推動自動駕駛的商業化進程。
隨著融資的到位，以及量產、測試工作的持續推進，相信贏徹離真正量產交付不會太遠了。
