昨日，小鵬汽車官方發佈了一則聲明，針對此前特斯拉起訴原僱員、計算機視覺科學家，現小鵬汽車員工曹光植涉嫌竊取特斯拉Autopilot自動駕駛系統源代碼一事，做出了最新回應。
小鵬汽車在聲明中寫道：“自訴訟至今為期一年的時間裡，特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾。”
“霸凌”，是小鵬汽車對於特斯拉一系列行為的評價，也正是這兩個字讓小鵬汽車這份本應“嚴正”的聲明，夾雜了些許黑色幽默的意味。
一邊是全球領先的美國電動車企，一邊是國內造車新勢力的頭部玩家，按常理分析，即使雙方具有競爭屬性，但事情會嚴重到“霸凌”的程度，多少還是令人感到意外的。
那麼到底發生了什麼，讓小鵬汽車在此刻表現得如此“忍無可忍”？“電動車”這所新學校裡真的出現了“老惡霸”嗎？
結合小鵬汽車的這份聲明，我們不妨一道分析。
小鵬汽車是否有必要發表此聲明？
聲明中提到的有關特斯拉訴訟一事，起於去年3月份。
特斯拉起訴理由是其前員工曹光植（聲明中的曹博士），涉嫌竊取特斯拉Autopilot自動駕駛技術相關商業機密，其中包括“特斯拉無人駕駛技術相關源代碼的完整副本”，涵蓋30多萬個與自動駕駛技術相關的文件和目錄。
目前該案件已定於今年5月份，在美國舊金山聯邦法院舉行聽證會，這意味著，還有不到一個月的時間，此案將會有初步結果，小鵬汽車在此時對該事件發聲，令人不解。
此外，由於該事件已經升級到法律訴訟層面，時間雙方都應該明白，“打嘴仗”的方式對案件結果起不到任何作用。而且在該事件發生以來的一年裡，輿論各方更多的只是在“坐等”最終結果而已，對此事件的關注度並不高。
由此來看，小鵬汽車的這份聲明，除了“慷慨激昂”的措辭之外，並未有任何可以左右案件結果導向的信息、證據出現，若僅是想“出出氣”的話，那麼選在臨聽證會前這個時間節點發聲，肯定也是不合時宜的，所以小鵬的這份聲明，或多或少顯得有點多餘。
這份聲明說給誰聽？
此次小鵬汽車聲明事件除《聲明》本身外，再無其他，包括何小鵬本人微博也並未對此事轉發置評。實話說，要不是看到了《聲明》下方“廣州小鵬汽車科技有限公司”的公章，加油君都會認為這是一份無中生有的假消息。
在聲明中“委屈的像個孩子”的小鵬汽車，反而安靜的有些反常。畢竟《聲明》本身已經得到了廣泛關注，真正做到了既“大聲”又“明白”，如果在此時適當放出些有關此案件的信息、或被“霸凌”的證據，才應是正解。
既然想廣而告之的讓大家“評評理”，你多少也要講講冤情細節吧？
拋開必要性不談，如果小鵬汽車只是單純的想向特斯拉抗議，直接以公對公方式向特斯拉方面提出異議和不滿即可，況且由於此事已經立案，雙方僅需對法庭作出回應及解釋。
從這個角度來看，小鵬汽車沒有後續的做法，極可能是不想讓此事件過度發酵，也就是說小鵬汽車的這篇聲明並不是真的向特斯拉“開炮”，讓公眾知道特斯拉“霸凌”小鵬汽車這條信息才是這份聲明引導的輿論重點。
簡而言之，特斯拉看沒看到無所謂，“你”看到了才是關鍵。
為即將發佈的新車造勢？
綜上所述，小鵬汽車的《聲明》，大概率可以判定是一場炒作事件，矛頭直指“特斯拉”，並加上“霸凌”二字，無疑有“蹭熱度”、“博眼球”的嫌疑。
而這一切的目的，無非只有一個——為小鵬P7開路造勢。
4月27日，小鵬汽車第二款量產車型小鵬P7將於線上發佈，用小鵬汽車的話說“這將是一款能夠真正體現企業在智能領域技術實力的車型。”公司對其期望之高可見一斑。
同樣很“高”的是小鵬P7的售價。據悉，新車預售價為24萬-37萬元，無論對比小鵬G3還是市場中其他車型，小鵬P7的價格都不算低，而從車型及價格兩方面來看，小鵬P7的競爭對手無疑將是特斯拉Model 3，這同時也是小鵬P7誕生的使命。
但需要指出的是，即使在疫情造成的陰影下，3月份特斯拉仍交出了月銷12309輛的成績單，佔據中國新能源汽車總體產銷量19.8%，純電動汽車銷量27%左右，小鵬P7壓力之大可想而知。
此外，拋開前不久四部委聯合下發《通知》，將補貼紅線鎖定至30萬元這又一不利因素外，小鵬P7能否做到“打鐵仍需自身硬”，還是個問號。
要知道，小鵬P7之所以定位“高端”，無外乎其優勢有三點，一是其標定超過700km的續航里程目前仍是無人出其右；二是0-100km/h加速時間僅為4.3s，性能優異；其三，也是最為關鍵的一點是，小鵬P7搭載具有號稱L3級別X Pilot 3.0自動駕駛輔助系統。
可以說，具備以上三大特點的小鵬P7，與特斯拉Model 3是有一戰之力的，但前不久有媒體爆出，小鵬汽車繼自動駕駛研發副總裁谷俊麗離職後，其北美子公司首席運營官、負責自動駕駛中心硬件、架構和系統設計相關工作的Benny Katibian也於近日提出離職申請。
而主要負責L3級X Pilot自動駕駛輔助系統的，正是Benny Katibian帶領的北美團隊。由此可知，即將上市的小鵬P7將不會搭載L3級自動駕駛輔助系統，這無疑對其產品力有著致命打擊。
由此據加油君分析，小鵬汽車發佈的這份聲明中，一方面提到特斯拉“霸凌”，“弱者”形象更容易博得消費者的好感，而且此前特斯拉國產Model 3的一波降價“割韭菜”，正好坐實了“惡人”之名。
另一方面，將特斯拉自動駕駛技術被剽的話題再次搬回大眾視野，製造特斯拉也很“慌”的宣傳效果，從而增強消費者對自家X pilot技術的關注度與期待，為小鵬P7在L3級別自動駕駛的再次“跳票”做前期鋪墊，避免對品牌口碑造成過大影響。
總結下來，即將到來的小鵬P7還並未做好準備，但通過小鵬汽車的一系列動作來看，小鵬P7的發佈實屬“箭在弦上，不得不發”的態勢。
究其原因最大可能還是小鵬汽車為了“討好資本”而做出的決定，正所謂覆巢之下無完卵，畢竟寒冬凜冽，誰的日子也不好過，尤其是對眾多造車新勢力而言，能活下去才有希望。
文章來源：繁簡工作室；文：董天意
