上世紀90年代初時，烏克蘭空軍的名氣可相當大，只因其竟然擁有2000架以上的各種作戰飛機，可以名列全球第三的作戰實力了，讓人驚訝的是，現在烏克蘭空軍竟然已經在全球排不上名號了，回顧一下，人們發現沒經過啥戰鬥，烏空軍就遭毀滅性打擊。
拆了
烏克蘭空軍曾經僅次於俄美，烏克蘭卻沒有加以珍惜，實際採取自廢武功的政策，不要說什麼東烏戰事的影響。根據2015年時的統計，在東烏髮生變故之前，烏克蘭已經僅剩約400架作戰飛機，不僅有固定翼戰機，還包括武裝直升機，注意還是統治數量，具體有多少能夠飛行尚不可知。
從超2000架下降到統計中的400架顯然為烏克蘭自我裁減的結果，一直就沒有采購過任何一架新戰機，只有退役，再退役，還有許多戰機被出售，例如：巴基斯坦從烏克蘭引進伊爾78運輸機，向厄裡特里出口的米格29戰機等，剩下的戰機狀態也不是非常理想，許多戰機已經停飛多年，壓根沒有維護。
日子不過了
烏克蘭空軍實際上被荒廢掉了，2014年開始的東烏戰事，更是雪上加霜而已，不到一年時間，烏克蘭空軍的規模急劇下降，統計數據已經減少到了222架，幾乎等減少了一半，還有許多處於無法使用的狀態。其中，固定翼機中，只有19架米格-29，16架蘇-27，15架蘇-25飛機和11架蘇-24飛機可以使用，一共只有61架。
也許有人說，減少有主要原因為戰鬥損失，可惜從具體情況來說，僅有一小部分屬於戰爭中的損失，可以查到的作戰損失只有20多架烏克蘭戰機。更多的原因為烏克蘭軍隊的混亂和過失，許多墜毀了訓練之中，有一些被俄軍在克里米亞扣押。
蘇27
在克里米亞事件當中，駐當地的烏克蘭空軍沒有起飛一架戰機，全部被俄羅斯扣押，後來俄軍將部分烏軍的裝備交還給烏克蘭，其中似乎不包括戰機，按俄方的說法，許多被扣的烏軍狀況很差，往往直接報廢比修理更合適。最終當中只有少量被俄軍加以重新利用，經修理後編入俄軍部隊使用。
從各方面反映情況可以知道，烏克蘭空軍在此之前已經名存實亡，大量的軍機被處於不維護的狀態，許多終因年久失修報廢，並非屬於任何事故。
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現在烏克蘭的真實情況為，不等俄軍出手已喪失戰鬥力，即便東烏戰事之後，烏克蘭開始重整軍備，也沒有什麼好轉，到了2019年底的時候，其固定翼戰機也只有，21架米格-29，35架蘇-27，12架蘇-24和13架蘇-25，一共81架戰機，相較於2014年，增加三分之一，可惜依然太少，滿足不了需求。
現在形勢依然不容樂觀了，如今快要步阿根廷後塵了，別以為不可能的事情，烏克蘭依然沒有新機補充，沒有任何國家向烏克蘭出售哪怕一架新機，即便是二手貨也沒有，也沒有能力自己造新機，連維護現有的戰機都存在不小的困難。
能用的戰機不多了
如今瞭解一下烏克蘭空軍的情況，完全全是自己不珍惜家底子，隨意的揮霍導致今天的結果，也許人們的感嘆會變成一個疑問：是否可悲呢？
