經常關注國內汽車圈的朋友都知道，當下的國內汽車市場中，大眾可以說是當之無愧的“無冕之王”，簡單看一下銷量報表，大眾在去年全年賣出了320萬+輛，巔峰時期一月狂甩334977輛。細而談之，緊湊級轎車可以說是大眾“王朝”的奠基石，從捷達、桑塔納、凌渡到朗逸再到寶來、速騰，這些車型都是膾炙人口的爆款車型，月銷量不超1.5萬輛你都不好意思出門。不過，大眾凌渡在最近兩年的表現比較乏力，這臺小“CC”有點“C”不動了。
大眾凌渡在1、2月份分別賣出了3859、477輛，去年銷量最多的月份也不過賣出了9167輛，敲一下黑板，大眾凌渡曾經也是曾經月銷量近2萬的爆款。
為什麼會這樣呢？
個人覺得有兩個方面的因素，其一，凌渡定位運動轎跑車，針對的是年輕消費市場，而大眾套娃式的設計難以get到年輕人。其二，速騰、朗逸均迎來了全新一代改款車型，寶來雖然沒有換代，但是它在價格上很有誠意，終端已經跌至8萬以下。論顏值，凌渡不如思域、菲斯塔，論性價比，不如寶來、朗逸，即便是從14.29萬下探到10.29萬，它的銷量仍舊像是“滑滑梯”。
當然，凌渡背後具有大眾的品牌背書兜底，即便是不斷下滑但每月仍舊有幾千的銷量，畢竟，這臺車坐擁不錯的硬核產品力。新車全系搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配上5擋手動或者7擋雙離合變速箱，高速200碼穩如牛，百公里加速性能穩定在8秒以內。此外，新車採用前麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合，整體的調校偏運動，過彎性能出眾。
前臉非常大氣，寬、扁的設計理念使得視覺重心很低，運動範兒十足，側面也有種轎跑車的既視感，極富空氣動力學的車頂弧線，營造出較低的風阻係數。並在此基礎上，全車肉眼可見大量精準度較高的車身零部件，譬如LED遠近光燈組、鍍鉻裝飾條、車內大面積的真皮包裹以及鋼琴烤漆面板，賦予了其一派紮實、細膩的做工工藝，檔次感不比20萬級的邁騰、帕薩特差。
凌渡在配置上的表現也很有誠意，發動機啟停、胎壓監測、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、智能進入\無鑰匙啟動等配置均有配備，帶來不錯駕駛質感的同時得以保障其安全性能。大眾終於放下尊嚴，為衝量下探4萬！這車號稱小“CC”，配國六四缸，奈何無人理。
空間方面，大眾凌渡的車身長寬高分別為4615mm、1826mm、1425mm，軸距為2656mm，標準A級轎車的尺寸參數，空間滿足日常家用綽綽有餘。同時，車內人性化的配置也比較豐富，真皮座椅很好的融入了人體工力學，坐上去具有不錯的腰部和腿部支撐，長時間坐車不容易累，加上車內氛圍燈、後排自動空調、空氣淨化、後排水杯架、CarPlay\CarLife互聯等配置，致力於打造一個舒適、溫馨的駕乘環境。
小結：目前來看，由於朗逸、速騰的全新換代，大眾凌渡的核心競爭力有所下降，新車想要重新崛起，必須要推出新一代車型。畢竟，現款凌渡在動力、空間、顏值上的競爭優勢都不再明顯，大家覺得呢？
