隴海鐵路是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連雲港市的一條繁忙幹線，線路呈東西走向，將中國西北、華中和華東地區串聯起來。隴海鐵路1936年12月修到寶雞。1945年12月，寶雞至天水段通車。1953年7月，天水至蘭州段竣工。至此，隴海鐵路全線建成通車。
隴海鐵路陝西、甘肅省境內管段分別歸西安、蘭州鐵路集團公司管理。隴海鐵路西安局管段東至潼關站，西至社棠站。這兩個火車站也可謂是西安鐵路局的東大門和西大門。之前在今日頭條介紹了潼關站，今天帶你走進西安局西大門～社棠火車站。
社棠火車站位於甘肅省天水市麥積山區社棠鎮，但歸西安局集團公司管理。社棠站鄰站就是天水火車站，歸蘭州局管理。
社棠鎮也算是天水市一個大鎮，之前鎮上有四大廠：天水星火機床廠、天水風動工具廠（前身是天水燎原風動工具廠）、甘肅棉紡織廠、甘肅絨線廠，加上離鎮上不到一公里的社棠火車站，當年這兒也是廠房林立，頗具規模。隨著產業結構調整，這幾個大廠有的搬移到城區，有的整合或關閉，十幾年前紅紅火火的景象有所落寂。
火車站在社棠東路上，這條路西至社棠鐵路物流園門口，東至鐵路貨場大門處，大約有1公里多。這條路除火車站廣場前為水泥路且較為寬敞外，車站以西的路面基本為土石塊平鋪出來的，可以通過一個汽車的寬度，馬路與鐵路線間用防護柵欄隔開，馬路另一側是幾排鐵路工房，就是磚木混構的磚瓦房，也算是當年鐵路家屬區啦。
走在這條路上，不時可以看見一列列火車從車站通過。路邊的工房基本上都已殘破不堪，房前那個簡易棚子，現在只剩下幾根木枕孤零零的還立在那兒。
這兒幾乎家家門戶緊閉，鐵鎖都已有些生鏽，不過門上角貼的“社棠東路1-*”門牌號大部分還在。
有戶人家院外門上瘋長的藤條形成自然的林蔭走廊，門前放了一輛破舊的不知是永久牌還是鳳凰牌加重自行車，不知房子的主人今在何方？
車站有8、9條線路，有一個貨場，還有幾條專用線，當地政府以鐵路專用線便利條件發展鐵路物流園產業，每月有大量的鋼材等大宗貨物到達，通過這個物流園再輻射到周邊，服務當地經濟。
車站貨場有一臺軌道車現在已報廢停用，當年這臺軌道車在專用線取送車立下了汗馬功勞，功不可沒。現在一臺動力更強的東風型內燃機車接替它的工作。
車站早已不辦理客運，每天只有寶雞至社棠間往返開行一趟8359、8360次慢車，沿途站站停，解決寶天段地處山區，鐵路職工上下班困難的通勤問題。
站區單位除了車站，還有信號、工務、接觸網工區，在車站對面還有車站派出所。現在站區單位雖不多，但站場站貌卻是非常寬敞整潔。站房前那幾棵大樹，一個人雙臂都圍不起來，應該有幾十年樹齡了，當年栽植這些樹職工也已是耄耋老人啦。
走到這兒，已是中午過了飯點，車站離鎮上還有約1公里，車站路邊工房有兩個小小的小賣部，只賣些香菸之類的東西。正發愁不知哪有飯館先把肚子充充飢，發現車站宿舍樓背後立了個“如意飯館”牌子，走進一看，裡面生意很紅火，從著裝看都是鐵路物流園、專用線裡面的工作人員，要了一碗炒扯麵片，10元一份，還蠻便宜，味道真不錯，都是回頭客光臨的地方。其它平臺轉載聯繫，請勿侵權。
