喜大普奔！
河南交通又迎來一大波好消息
地鐵、高速、鐵路都有利好
鄭州地鐵迎來新消息！
1/2/3/5/6/7/8/10/12/14號線
都有新動態
鄭萬、鄭阜鐵路河南段聯調聯試！
高速綜合檢測列車“跑出”新速度
菏寶高速全線通車！
一橋跨天塹，貫通魯和豫
具體都啥情況？
鄭州地鐵最新消息
快訊！鄭州地鐵1、2、5、14號線
全國民族運動會期間將延長運行至24點！
鄭州市軌道交通有限公司副總工程師王賀敏表示，為了確保民族運動會期間地鐵運行的安全平穩，我們已經全面開展各系統巡檢檢查，全面排查目前地鐵運營中所需的134個種類的備品備件的儲備情況，保證能夠滿足檢修需要和更新需要。在運力保障方面我們做了充分準備，全力保障民族運動會期間安全正點疏散乘客，1號線、2號線、5號線和14號線，屆時都會延長運行時間至24點。
2號線二期
開啟空載“試運行”奔跑模式！
2019年8月20日，
鄭州市軌道交通2號線二期工程
試運行啟動儀式在2號線城南車輛段舉行。
上午8點06分，
伴隨著列車鳴笛出發，
鄭州市軌道交通2號線二期
開啟空載“試運行”奔跑模式，
標誌著2號線二期由建設階段轉入籌備開通階段，
朝著開通初期運營目標邁進了一大步。
鄭州市軌道交通2號線二期工程為2號線一期工程的北延線，線路起於天山路站，沿開元路東行，沿花園路南下，下穿賈魯河、連霍高速公路後達到終點（2號線一期工程起點劉莊站）。線路全長約10.3km，均為地下線，共設車站6座，未來與規劃3、7、20號線等銜接換乘。
自2016年12月開工建設以來，2號線二期克服了管線遷改複雜，下穿河流、連霍高速等建設難點，順利實現了信號等設備系統的一期接入工作，全過程應用BIM技術，助力“品質地鐵、文化地鐵、智慧地鐵”發展。
鄭州市軌道交通2號線二期與一期工程實現“零換乘”對接，進一步拓展2號線的服務範圍，與2號線一期、城郊鐵路一期組成縱貫鄭州城區的南北客運大動脈，將有力助推拓展城市空間，加強鄭州南北城區快速交通聯繫，引導新區的規劃發展, 促進區域經濟發展。
鄭州市軌道交通2號線二期大事記
2016年12月正式開工建設
2018年7月27日實現全線“洞通”
2019年1月21日實現正線“軌通”
2019年4月10日實現全線“電通”
2019年8月20日正式開始“試運行”
3/6/7/8/10/12號線
迎來新變化！
你知道嗎？
2019年8月19日，
鄭州地鐵官網發佈
《鄭州市軌道交通3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期工程設計諮詢項目招標公告》，
預示著這些線路有了進一步的動態！
招標的項目概況如下：
◆ 3號線二期工程：起於3號線一期終點航海東路站(不含)至經南十五路站，線路長6.1公里，設站4座。◆ 6號線一期工程：起於賈峪鎮站至姚砦站，線路長36.5公里，設車站24座。◆ 7號線一期工程：起於東趙站至侯寨站，線路長26.9公里，設車站20座。◆ 8號線一期工程：起於銀屏路站至綠博園站，線路長43.3公里，設車站23座。◆ 10號線一期工程：起於鄭州西站至鄭州火車站，線路長21.3公里。◆ 12號線一期工程：起於郎莊站至龍子湖東站，線路長17.2公里，設車站12座。
而就在不久前
鄭州市發改委官網
發佈了一則
涉及鄭州多條地鐵的意見公示
▼
公示文件中有地鐵詳細線路
一起來看看
↓↓
【3號線二期工程】
最新的招標信息中，3號線二期工程站點和這個相同。
【6號線一期工程】
最新的招標信息中，6號線一期工程是從賈峪鎮到姚砦，沒有農業東和小營。
【8號線一期】
最新的招標信息中，8號線一期是從銀屏路到綠博園，不是天健湖。
【10號線一期】
【12號線一期】
12 號線一期工程自郎莊站至龍子湖東站， 線路長 17.2 公里，設車站 12 座， 投資 119.85 億元， 項目建設工期為 4 年。
鄭萬、鄭阜鐵路河南段聯調聯試
8月25日，
正在進行聯調聯試的鄭萬、鄭阜鐵路河南段，
高速綜合檢測列車試驗速度
分別創聯調聯試以來最高時速。
8月25日15時24分
鄭萬鐵路聯調聯試動車組運行速度
達到385公里/小時
18時03分
鄭阜鐵路聯調聯試動車組運行速度
達到372公里/小時
據悉，8月13日，鄭萬鐵路鄭州東至鄧州東段正式開始聯調聯試；8月18日，鄭阜鐵路鄭州南至界首南區間開始聯調聯試。
開展中的鐵路聯調聯試工作，通過開行高速綜合檢測列車，對各系統及相關係統間接口、匹配關係進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、災害監測等系統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價相關設備設施是否滿足標準要求，為開通運營提供重要的技術保障。
鄭萬、鄭阜鐵路河南段聯調聯試以來，在中國鐵路鄭州局集團有限公司精心組織下，檢測列車經過逐級提速，分別在12天和7天內就提速達到或接近設計目標值。
目前聯調聯試正按計劃推進。
菏寶高速全線通車！讓豫北近海天
一橋跨天塹，貫通魯和豫。
8月26日上午9時28分，
隨著一輛黑色轎車緩緩駛出菏寶
(菏澤至寶雞)高速魯豫省界收費站、
駛向東明黃河公路大橋，
這也標誌著菏寶高速全線通車，
同時也宣告這座黃河公路第一長橋正式通車。
作為菏寶高速重要節點工程的長垣—東明黃河公路大橋，東起山東省菏澤市東明縣，由日東（日照至東明）高速公路引出，西至河南省長垣縣趙堤鎮，接長濟（長垣至濟源）高速公路。作為經國家發改委核准的項目，它還是連接豫魯兩省高速公路網的關鍵工程，也是國家高速公路網G3511（菏澤至寶雞）重要的一部分。
項目路線全長23.5公里，其中主橋長15.206公里，佔路線總長度的64.7%，為黃河公路第一長橋，共設特大橋1座、大橋2座、中橋2座、互通式立交2座、分離式立交5座，橋樑和路基寬度28米，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。
青島港、日照港等出海口岸是豫北地區的重要出海港口，隨著黃河公路第一長橋正式通車，長濟高速與日東高速正式實現貫通，這標誌著我國菏寶高速全線通車，將成為豫北地區出海路程最短、最便捷的高速公路通道。
新鄉、焦作等地到山東沿海各地行程將比原來縮短100多公里、1個半小時，極大節約出行成本。
將實現山東日照、青島等港口城市與陝西、山西、河南內陸城市的聯通，振興陝西、山西、河南與山東四省經濟貿易、資源開發及旅遊等相關產業，對打通我國東、中、西地區的大動脈，進一步帶動中西部地區的經濟發展，有著歷史性的推動作用。
