根据国际运输论坛的报告，货运占全球CO2排放总量的7％，其中卡车是最大的贡献者。随着世界每天面临着越来越多的气候变化影响，卡车运输行业正在朝着更绿色，更高效的未来发展。
替代燃料汽车（AFV）
包括电动，氢电和可再生天然气在内的替代燃料汽车的部署正在增加。替代燃料数据中心（AFDC）表示，在美国，电动汽车每年的二氧化碳当量排放量约为4,091磅，而汽车的二氧化碳当量排放量约为11,435磅。
几乎每个制造商都在接受电动卡车的订单，戴姆勒和沃尔沃在道路上也有测试车辆， 特斯拉获得了加拿大Pride Group Enterprises的新150电动Semi订单。 西方国家氢联盟（WSHA）通过合作帮助氢电技术更快地发展。
满载（FTL），减少空载里程
2017年，空车行驶约占美国温室气体（GHG）排放量的17％（约7420万吨）确保卡车满载并减少空车行驶量是减少GHG排放量的最简单方法之一。空车里程和零担（LTL）都会浪费时间，金钱和排放。
自动化与自主化
“卡车自动化领域有巨大的潜力，可以提高安全性，降低成本，减少二氧化碳排放并仅提高整体经济效率。”
目前全球都在使用新技术、新手段，比如Luminar的LiDAR传感和感知软件创建4级自动驾驶卡车。但如何使用自动技术并将其应用于商业货运市场，还需要经过时间的赋能。
最佳的车辆设计和驾驶习惯
越来越多地使用自动化技术，可以帮助驾驶员和卡车制造商使用IoT传感器找到更有效的速度，加速率等。
美国运输研究所（ATRI）研究了有关适当轮胎压力，空气动力学拖车尾部和整流罩的最佳车辆实践。ATRI还发现了一些特定的驾驶习惯，可以最大程度地提高燃油效率，从而减少排放。保持一致的而不是最大的速度以最小化空闲时间并选择最佳路线只是他们的一些建议。
在一项研究中，他们发现参加教室和公路培训的驾驶员减少了约27％的油耗。
中国也面临了卡车二氧化碳排放量大、空载率高、无人驾驶卡车研究并试行等问题，未来已来，中国3000万卡车司机要了解趋势、抢占先机，未来等你们而来~
