“沒有自主研發的核心技術，中國車企永遠無法在國際市場上獲得話語權“。
經過近三十年的發展，中國品牌快速崛起。毫不誇張的說，如今無論是設計還是配置，自主品牌相比合資都更有優勢，甚至在從前避而不談的“三大件“方面，自主品牌也完全有底氣與實力和合資品牌”扳手腕“。
和合資拼技術
不知從何時起，”技術宅“一詞被消費者冠在了越來越多的自主品牌身上，比如近兩年” 爆款“頻出、在市場上獲得越來越多關注的長安汽車。
今年3月底，長安汽車推出了全新車型——長安逸動PLUS，該車上市後以20天斬獲11559輛訂單的成績，銷量迅速突破萬輛大關。在疫情和車市寒冬的雙重影響下還能取得這樣的成績，逸動PLUS絕對稱得上是一款現象級產品。
“爆款“的自我修養
其實瞭解逸動PLUS的朋友都知道，它是作為長安汽車推出的又一款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的車型，同時，它所造成的“上市即爆款”的熱銷現象也將外界對這款被稱為“地表最強1.4T“的藍鯨發動機以及長安汽車動力研發實力的關注推向了新的高度。
自2019年6月搭載量產車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版的銷量就持續攀升，而長安逸動PLUS的熱銷，便再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的卓越實力已經累積了不少的好口碑。
面對外界的高度關注， 4月17日，長安汽車於全球研發中心舉行“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，展示了向智能出行科技公司不斷轉型的長安汽車在動力技術領域的不懈探索和進步成果，可以說是乾貨滿滿。
除此之外，在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，有了更多的瞭解。
或許大家也存疑，在眾多主流的1.4T發動機中，長安汽車的這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機為何就被稱為了“最強”？這背後還得從三個方面來說。
亮點一： “勁”，更強勁的澎湃動力。
長安汽車的這款藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機最大功率158馬力，最大扭矩260N·m，扭矩輸出平臺1400-4000rpm，傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速器。
如此領先國際一流品牌的數據指標，能收穫“地表最強1.4T”的讚譽也算是實至名歸，更重要的是，從參數上來看，它是完勝大眾的EA211、現代Kappa 1.4T等發動機。
亮點二：“淨”，在環保和節油性方面的優勢
能夠實現強動力與低油耗的完美融合，一定是消費者最想要的，長安汽車當然是深諳此道，比如逸動藍鯨版每箱油（53升）可以跑約980公里，這一切都得益於它採用了全可變排量機油泵+可控PCJ技術，它能夠實現精準控制的壓力閉環控制，功率消耗能降低3%。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統則能使燃油燃燒更充分、油耗更少、排放更低，動爆發更強勁。
亮點三：“靜”，更優級的靜音性能
關上車窗就是一個安靜的世界。
在發動機降噪上，長安汽車也是下足了功夫，整車怠速噪音低至37分貝，絕對能帶來圖書館級的靜謐座艙(圖書館噪音標準35-40分貝)；靜音輪胎也是高效過濾行駛噪音；從機艙至車內，4層隔音屏障，高效阻隔路途雜音；20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，45餘處NVH隔吸聲設計、15項風噪設計方案，在同級別中絕對領先。
寫在最後
可以說，無論是直播藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，還是單單從發動機的各項數據來看，都能感受到長安汽車在藍鯨動力品牌發佈時就宣告自己具有10年技術領先的信心與底氣，而藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，都只是長安汽車藍鯨動力品牌的“冰山一角“。
此刻，發動機不再是中國品牌的“軟肋”。
