今天是九月的第一天，也是同學們開學的第一天。沉睡了一個暑假的校園，終於盼回了大家。新學期、新氣象，恆大造車重點班裡也是熱鬧非凡。
繼“恆馳”品牌橫空出世後恆大再曝出新聞：恆大造車重點班裡又迎來德國BENTELER集團和德國FEV集團兩位新“同學”。9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。
這意味著，恆大進一步鞏固了其技術競爭優勢，同時也為未來持續的技術研發夯實了基礎。許家印用實際行動告訴外界，造頂級新能源汽車什麼叫啥都“配齊”。萬事俱備只欠東風，接下來就需要一輛“恆馳”新能源汽車了。
重點班裡新來的兩位“尖子生”
眾所周知，汽車底盤系統不光承載著車身和動力機構也為汽車其它重要系統提供了有機組合的空間和條件，它涉及到汽車的結構性、承載性、安全性、穩定性、運動特性和舒適性等因素。而新能源汽車的底盤系統由於涉及到純電模塊，對於技術的要求更高。
此次與恆大簽約的BENTELER集團、德國FEV集團是汽車工程技術領域的國際龍頭企業。BENTELER集團已有140多年曆史，在德國、美國、英國、日本等39個國家擁有83個研發生產基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構研發技術。
FEV集團已有40多年曆史，在德國、美國、英國、意大利等45個國家擁有研發機構，在底盤控制系統、動力總成、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最頂尖技術。
而目前，3.0底盤架構是在純電平臺基礎上，通過模塊化設計，將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。恆大能夠引入3.0底盤架構並直接擁有完整知識產權，可以說是造車途中的又一里程碑。
技術、製造、銷售：恆大造車重點班人才濟濟
恆大自跨界新能源汽車領域以來，開展了一系列國際收購與合作，更重金佈局多個產研基地，動作頻頻看似眼花繚亂，實則大有章法--將行業痛點各個擊破。
整車製造和量產能力是制約新能源車企快速發展的一大瓶頸，恆大通過併購與合作，不僅掌握了頂級整車製造能力，還擁有了瑞典、及中國廣州、上海、天津、瀋陽等多個生產基地，光這些優勢就將其他造車勢力遠遠甩在身後。
“三電”系統是影響新能源汽車性能的核心要素，也是各家新能源車企的關鍵賽點。恆大在動力總成、動力電池、輪轂電機領域擁有先進技術，相當於為其電動汽車裝上“最強心臟”，配齊驅動系統終極解決方案，搶佔行業先機。
銷售渠道及售後服務也是車企能否迅速打開市場的關鍵。恆大入股廣匯為造車打通佈局全國的銷售渠道，與國家電網成立合資公司，並與碧桂園、萬科、融創、恆大等龍頭房企簽約，意味著其智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主，有效破解充電難困局，極大贏得消費者青睞。
可以預見，隨著眾多頂級造車技術的融合以及全產業鏈落地，恆大力爭“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現。屆時，恆大也將成為新能源汽車世界舞臺的重要力量。
