隨著中國經濟的發展，人民生活水平不斷提高，國內的汽車市場越來越繁榮，民眾對於汽車的要求也越來越高。汽車價格逐年下降，但是暢銷轎車的單價卻是在逐年提高的，06年當年奇瑞QQ年銷售15萬輛，銷量冠軍比亞迪F3，價格只有幾萬塊錢，月銷量一直都在3萬臺以上。可是隨著經濟的發展，人們對於乘用車要求越來越高，人們的眼睛開始盯上合資車了，比如福克斯、朗逸、軒逸、卡羅拉等等。最暢銷的車輛的價格已經漲到10萬以上，而且現在B級車以及SUV的銷量也在逐年上漲。但是家用轎車的市場競爭最激烈的地方還集中在A級轎車市場，這裡是合資車的天下，南北大眾和日系三強是排行榜前十的主力軍。
不過，眾多車企現在認為隨著中國乘用車市場進一步成熟，A+級轎車市場將會是更加有潛力。比A級車尺寸更長，空間更大，同時比B級車售價更便宜。這樣的細分市場，更受年輕人喜愛。而且現在A+級別市場競爭與A級和B級市場相比競爭更小，提早佈局，有利於佔據優勢。那麼現在市場上有哪些A+級別的轎車呢？有哪些A+級轎車即將上市呢？
一汽大眾速騰
速騰改款之前是PQ35平臺打造的，技術已經略顯老舊，而新款速騰基於MQ平臺打造，車身和軸距更長，空間更大，車身長度達到4753mm，軸距2731mm，而且是全景天窗，但是遺憾的是在國內市場仍然採用的是雙離合變速箱，而不像北美市場的8AT。不過大眾1.4T的雙離合變速箱經過多年市場檢驗，已經非常成熟，基本上小毛病已經非常少了，動力澎湃，加速相當給力。但是1.2T款的發動機和變速箱磨合尚需時間考驗，目前用戶反映有變速箱有異響現象。如果有意購買，推薦直接上1.4T的，動力體驗更好，尤其是經常走高速和城鄉結合路，德系車在這樣路況上的表現還是值得稱道的。
別克威朗
現款別克威朗是2020款，1.0T和1.3T兩種動力選擇。首先說下我的觀點，不推薦這款車，已經到了A+級別了，還全系標配3缸發動機真的很難接受。無論廠商怎麼樣宣傳，3缸發動機的缺點是胎帶的，無論後天怎麼改裝都無法彌補。一是抖動，二是發動機壽命比四缸要短。威朗現在的銷量跌入谷底，優惠5萬起步，但是仍然不見起色。
現代名圖
名圖一直宣傳自己是B級車，其實不過是宣傳手段，它的尺寸不過是A+級別的存在，車身長度4710mm，比速騰和威朗都要短一些，軸距2770，跟速騰和威朗差不太多。名圖一直依靠這種錯位營銷的方式，在前幾年的銷量相當好，因為價格低，很多人都覺得花A級車的價格買個B級車非常划算。但是名圖的標配安全配置太低，只有主副駕駛兩個氣囊，以前版本的連ESP都省了，現在銷售的2019款倒是加了ESP，這車買的話，不建議買最低配那款。
即將銷售的兩款車：
一汽豐田：傲瀾 廣汽豐田：凌尚
之前的廣州車展，這兩款車同時展出。他們是一汽豐田和廣汽豐田同一定位的兩款不同產品，三大件和動力總成完全一樣，搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，都是基於TNGA平臺打造的，它倆其實就是卡羅拉和雷凌的加長版，只是外觀不同而已。豐田目標很明確，劍指速騰。2.0自然吸氣匹配CVT發動機，大家就不要對它的動力表現有什麼過高的期待了，但是動力家用絕對夠用。而且可以預見的是，如果這兩款車不出大問題的話，相信以豐田的品質來說，這款車一定會是爆款。
