“智能列車”亮相北京地鐵6號線。
中新網北京新聞4月24日電 (記者 杜燕)作為中國城市軌道交通行業第一個“綱要”“規劃”類文件——《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》(簡稱《綱要》)印發後，引發業界學習、研討熱潮。專家們表示，中國城軌交通行業信息化建設初具規模，智慧城軌的發展已呈燎原之勢，但在城軌智慧發展脈搏很強勁的另一面是“心律不齊”，要提倡城軌行業信息化健康發展，智慧城軌有序建設。
今天，中國城市軌道交通協會了解到，截至2019年12月31日，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.27公里，2019年度新增運營線路968.77公里，客運量超240億人次，再創歷史新高。
中國城市軌道交通協會專家和學術委員會副主任李中浩在線解讀《綱要》時指出，《綱要》確定了兩步走的“建設目標”和“建設重點”，並細化到十大智能體系中，分建設目標、建設重點、量化指標、示範工程四個方面加以描述。
他指出，城軌裝備屬於製造業，現狀是不存在“超強”國家，只有強國和大國，而且國家和社會已經認可軌道交通裝備同航天裝備、發電裝備、輸變電裝備、通信裝備已經進入世界領先水平。因而，城軌交通設定2025和2035的“兩步走”戰略是從實際出發的，力爭通過“兩步走”實現智慧城軌建設的戰略目標，即2025年中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列；到2035年進入世界先進智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領跑發展潮流。
“首都智慧地鐵”科研項目成果之一——智能列車乘客服務系統，目前在北京地鐵6號線進行試驗。
中國城市軌道交通協會副會長兼秘書長宋敏華指出，中國城軌交通行業信息化建設初具規模，京滬穗等先行城市的智慧車站、智慧線路等建設已經起步，一批後發城市躍躍欲試呈遍及全行業的態勢。
他表示，智慧城軌的發展已呈燎原之勢，但在城軌智慧發展脈搏很強勁的另一面，是“心律不齊”，表現為步調不一致、思想不統一。協會順應加強行業指導、進行頂層設計的呼聲，提倡城軌行業信息化健康發展，智慧城軌有序建設，並加強頂層設計，明確發展目標，確立重點任務，謀劃實施路徑。
智慧乘客服務是《綱要》的內容之一。李中浩指出，《綱要》從行業層面對智慧城軌建設的發展戰略、建設目標、重點任務、實施路徑、體制機制和保障措施等進行了統籌規劃和頂層設計。
李中浩表示，《綱要》創建建智慧乘客服務、智能運輸組織、智能能源系統、智能列車運行、智能技術裝備、智能基礎設施、智能運維安全和智慧網絡管理八大體系；要建立一個城軌雲與大數據平臺；要制定一套中國智慧城軌技術標準體系，繪就智慧城軌藍圖。
“統籌規劃、頂層設計、自主創新、重點突破、分步實施。”李中浩指出，《綱要》是城軌行業今後一個時期(2020年—2035年)引領中國城軌行業智慧城軌和交通強國建設的指導性文件。協會將與行業一起努力，以更接地氣、更有工作指導性的目標予以推進，有序推進智慧城軌建設，開創交通強國建設的新局面。(完)
來源：中國新聞網
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