大眾途觀，對於很多愛車人士來說，算得上是最經典的神車了，從第一代大眾途觀的問世，憑藉著穩重大氣的形象和紮實的品質感，獲得了很多消費者的認可，以至於在那幾年途觀已經成為了一種身份與地位的象徵，而且途觀厚道的車身用料以及高速行駛所帶來的穩定性，著實讓人讚不絕口，業界更是有著“陸地坦克”的稱號，即便是品控表現更加出眾的豐田RAV4、CRV都無法撼動它的地位。
當然，在今天這個大力提倡節能環保的今天，輕量化成為了行業中的發展趨勢，大眾全新的MQB平臺的問世，讓旗下很多車型都實現了輕量化，而且燃油性相比以往更加出色，但也成為了很多廠家將輕量化視為偷工減料的手段，這方面就有大眾，在中保研的嚴苛碰撞下，讓換代而來的途觀L原形畢露，碰撞後的成績與帕薩特出奇的相似，側面偏執25%碰撞測試中A柱彎折，僅獲得P（較差）的成績，這“紙老虎”的遮羞布也終於被掀開了。
在全球範圍內，大眾是最受中國消費者歡迎的汽車品牌，大眾也一直保持著皮實耐造、可靠、耐撞等特點，也是這樣的特點給國人留下了極為深刻的印象，當然大眾這樣的表現換來的也是對等的銷量，中國消費者為它提供了全球近4成的銷量，可到最後，這樣收穫沒能換回大眾的誠意，它還是欺騙了國人，也傷透了那些忠實的途觀用戶，在心頭刻上了一道深深的烙印。
現在對於途觀L的投訴也是居高不下，從某質網看到途觀L所獲得的用戶滿意度創造了歷史新低，僅有1.3分，質量方面的投訴也居高不下，很多車主都表示“這樣坑蒙拐騙的行為就該曝光”。同時途觀L在今年2月的銷量僅有700多輛，相比以往月銷2萬+的情況，銷量暴跌了近96%，看來這次的碰撞風波對大眾的影響也是非常大的，同時也足以看出，現在的消費者對於購車變得越來越理性，同時也給其他汽車品牌敲響了警鐘。
在互聯網發達的今天，汽車廠家的動作早已被曝光在了眾目睽睽之下了，大眾新MQB平臺雖然做到了輕量化和零部件共用率，但帕薩特、途觀L兩款車的碰撞成績如此之差，中端車型都這樣了，那麼其他低端車型會是怎樣的表現？大眾已經開始消耗在國內市場發展這麼多年來所創造的品牌影響力，如果這樣下去，總有消耗殆盡的一天，以至於被日系品牌超越。
不過從目前大眾的做法來看，我們依然沒有看到大眾對國內消費者的重視，在事件爆發之後，大眾主動送去中汽研進行再一次的碰撞測試，而並非中保研，也就在向我們表明，大眾是按照國家標準來進行的，證明自己沒有偷工減料，大眾這種避重就輕的做法也實在是讓那些重視大眾粉難以接受，不過我們還是希望大眾能夠在保持以往的優點的同時在車身用料方面多下功夫，能夠真正重視國內消費者的人身安全，畢竟大眾自身的品質感、可靠性都是相當出色的，那麼對此你怎麼看？
