曾经的中级合资品牌里，“索八、K5、迈锐宝”组合的“三宝”之说，现在偶尔还能成为一些80后们的聊资，但就像小虎队的故事一样，如今只有K5还能如不老男神苏有朋一般，在“银幕”前让新生代90后兴奋尖叫。
这不，去年底起亚全球战略车型ALL NEW K5在韩国上市的三天时间里，订单就疯狂突破万台，首月便获得细分市场的销量冠军，如今即将转战国内市场。
在昨天的ALL NEW K5全国鉴赏会上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰宣布了ALL NEW K5的中文名字——凯酷，这也预示着这款从设计到性能都全方位展现了优秀产品力的中级家轿，开始瞄准了中国的90后年轻精英。
主打差异化轿跑定位
正如新车的命名一样，凯酷代表了潮酷、个性。从新车造型上看，这似乎可以引领一股四门轿跑风潮，而这个定位对于同级车型而言，又是独具一格的。以德系中级轿车为代表的帕萨特、迈腾主打商务风；新增了TNGA架构的凯美瑞在配置及舒适驾乘上颇有建树；而天籁、君威、蒙迪欧为代表的车型更注重价格竞争力及性价比。同级车型中，与凯酷定位最为接近的，或许可能是本田雅阁。
但起亚品牌给凯酷赋予的产品形象，更加贴近年轻人，无论是强烈的轿跑风格设计，还是科技配置，抑或是动力性能，都恰好可以兼容年轻人的汽车梦想。或许这正是K5第三代垂直换代车型“再次问道”中国新生代市场的敲门砖。
海外K5与国内凯酷
谈到全球车型，我们都会把国内外新车做一番比较。从海外引入国内的凯酷来看，外观方面，凯酷外嵌家族虎啸前脸，并强化大灯、格栅和引擎盖之间的连接打造了溜背式风格。同时，凯酷在与海外版车型基本保持一致的基础上，考虑到中国用户的审美偏好，前部和背部设计更显大气。同时增加车长和轴距，确保了宽敞的内部空间。
内饰方面，凯酷配备了以驾驶者为导向的环抱式中控台，12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采用时下流行的一体式设计。这个方面我们注意到，海外版车型就缺乏这样的科技氛围营造，比如国内版凯酷将仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框触屏屏幕；中控台空调、AVNT控制器提升为触摸式，更多地使用触控屏取代实体按键。
当然，就同级而言，其实像SBW旋钮式电子换挡、触控式空调及多媒体控制，已经达到越级的豪华车水平。
动力方面，凯酷搭载Smartstream动力平台的两款发动机，一款是凸显性能的2.0T发动机，配备8速自动变速器, 可提供240马力强大动力。对于中国市场起亚还单独为凯酷搭配了注重油耗及性价比的1.5T发动机，并配备7速双离合变速器。
其搭载的行业最高水平的第四代发动机（四代机），首家采用CVVD技术, 达到同级最低5.7升的油耗水平。适用于凯酷的DVVT+CVVD技术, 在现有控制技术的基础上进一步发展, 成为全球首次量产的第四代可变气门驱动系统。
该系统可在不同发动机转速下，完全独立控制进气门打开时机和关闭时机, 兼得性能和燃油效率，其核心是利用凸轮轴的偏心机构, 实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期。这是将米勒循环、奥托循环、阿特金森循环整合为一体的世界首款可变循环发动机。
据介绍，凯酷预计于今年9月导入国内上市，与此同时，凯酷也正式开启了预售，当日起通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店都可以参与预订。
写在最后：重回主流——这一直是东风悦达起亚品牌的目标愿景。而全新导入的凯酷，作为品牌旗舰车型，丰富并优化了东风悦达起亚明星车型阵容，代表全新品牌形象的同时，将更多肩负起东风悦达起亚品牌复兴重任。
