曾經的中級合資品牌裡，“索八、K5、邁銳寶”組合的“三寶”之說，現在偶爾還能成為一些80後們的聊資，但就像小虎隊的故事一樣，如今只有K5還能如不老男神蘇有朋一般，在“銀幕”前讓新生代90後興奮尖叫。
這不，去年底起亞全球戰略車型ALL NEW K5在韓國上市的三天時間裡，訂單就瘋狂突破萬臺，首月便獲得細分市場的銷量冠軍，如今即將轉戰國內市場。
在昨天的ALL NEW K5全國鑑賞會上，現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰宣佈了ALL NEW K5的中文名字——凱酷，這也預示著這款從設計到性能都全方位展現了優秀產品力的中級家轎，開始瞄準了中國的90後年輕精英。
主打差異化轎跑定位
正如新車的命名一樣，凱酷代表了潮酷、個性。從新車造型上看，這似乎可以引領一股四門轎跑風潮，而這個定位對於同級車型而言，又是獨具一格的。以德系中級轎車為代表的帕薩特、邁騰主打商務風；新增了TNGA架構的凱美瑞在配置及舒適駕乘上頗有建樹；而天籟、君威、蒙迪歐為代表的車型更注重價格競爭力及性價比。同級車型中，與凱酷定位最為接近的，或許可能是本田雅閣。
但起亞品牌給凱酷賦予的產品形象，更加貼近年輕人，無論是強烈的轎跑風格設計，還是科技配置，抑或是動力性能，都恰好可以兼容年輕人的汽車夢想。或許這正是K5第三代垂直換代車型“再次問道”中國新生代市場的敲門磚。
海外K5與國內凱酷
談到全球車型，我們都會把國內外新車做一番比較。從海外引入國內的凱酷來看，外觀方面，凱酷外嵌家族虎嘯前臉，並強化大燈、格柵和引擎蓋之間的連接打造了溜背式風格。同時，凱酷在與海外版車型基本保持一致的基礎上，考慮到中國用戶的審美偏好，前部和背部設計更顯大氣。同時增加車長和軸距，確保了寬敞的內部空間。
內飾方面，凱酷配備了以駕駛者為導向的環抱式中控臺，12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏採用時下流行的一體式設計。這個方面我們注意到，海外版車型就缺乏這樣的科技氛圍營造，比如國內版凱酷將儀表盤與AVNT畫面連接，配備無邊框觸屏屏幕；中控臺空調、AVNT控制器提升為觸摸式，更多地使用觸控屏取代實體按鍵。
當然，就同級而言，其實像SBW旋鈕式電子換擋、觸控式空調及多媒體控制，已經達到越級的豪華車水平。
動力方面，凱酷搭載Smartstream動力平臺的兩款發動機，一款是凸顯性能的2.0T發動機，配備8速自動變速器, 可提供240馬力強大動力。對於中國市場起亞還單獨為凱酷搭配了注重油耗及性價比的1.5T發動機，並配備7速雙離合變速器。
其搭載的行業最高水平的第四代發動機（四代機），首家採用CVVD技術, 達到同級最低5.7升的油耗水平。適用於凱酷的DVVT+CVVD技術, 在現有控制技術的基礎上進一步發展, 成為全球首次量產的第四代可變氣門驅動系統。
該系統可在不同發動機轉速下，完全獨立控制進氣門打開時機和關閉時機, 兼得性能和燃油效率，其核心是利用凸輪軸的偏心機構, 實現發動機在不同工況下的最佳進氣持續期。這是將米勒循環、奧托循環、阿特金森循環整合為一體的世界首款可變循環發動機。
據介紹，凱酷預計於今年9月導入國內上市，與此同時，凱酷也正式開啟了預售，當日起通過東風悅達起亞天貓官方旗艦店都可以參與預訂。
寫在最後：重回主流——這一直是東風悅達起亞品牌的目標願景。而全新導入的凱酷，作為品牌旗艦車型，豐富並優化了東風悅達起亞明星車型陣容，代表全新品牌形象的同時，將更多肩負起東風悅達起亞品牌復興重任。
