NDC介紹
NDC（新分銷能力）是由IATA發起、面向旅遊行業的支撐項目（NDC項目），其目標為研發新的基於XML的數據傳輸標準（NDC標準）並實現標準的市場應用。NDC標準旨在增強航空公司與其賣家之間的通訊能力，並使航空公司能夠在其Offer中提供個性化的服務內容。
NDC標準在制定時瞄準了目前航空旅遊行業在分銷過程中受到的各種制約，因而標準能使得航空旅遊行業在整體上將產品的傳統分銷方式轉變為面向企業以及休閒與商務旅客的產品零售方式。目前航空旅遊行業面臨的分銷限制包括但不限於：
➤ 難以實現產品差異化
➤ 產品上市時間長
➤ 難以展示並讓客戶獲取全面和豐富的航空產品與服務
➤ 難以推動客戶購物體驗更透明
通過NDC標準，航空公司能夠直接向“賣家”提供Offer，並完成銷售，整個過程不再需要第三方或中間商參與準備和銷售Offer。同時，這些新型的Offer具有了新的特性，例如可以根據Offer內容和定價實時管理庫存（實現動態定價或動態打包），而不是基於提前發佈的靜態屬性管理庫存；航空公司還根據需要選擇是否提供個性化的Offer。通過NDC標準，航空公司還能直接管理間接分銷流程（指通過航空公司、旅客之外的第三方進行分銷）中的許多功能，例如管理完成交易或實現轉化的機會，創建預訂記錄（即眾所周知的“Order”），簽發各種類型的票據、並在第三方選擇回執的情況下向其發出確認。
有關NDC的最新消息，請訪問國際航協的主頁（http://www.iata.org/ndc）。
目前的分銷流程與NDC提供的分銷願景做比較
下圖所示為目前全球航空旅遊行業通用的分銷流程高層次示意，該圖也描述了傳統分銷流程將如何隨著NDC標準逐步實施落地而發展變化。
在傳統的航空間接分銷流程（NDC標準中將航空公司通過自有渠道直接銷售給旅客的方式稱為“直接分銷”，而將通過第三方渠道——不論是否藉助GDS或Aggregator——銷售給旅客的方式稱為“間接分銷”，這分別對應通常使用的術語“直銷”和“分銷”）中，航空公司只能通過第三方系統以及他們內部系統中的“座位可用性狀態”對外發布其一部分數據（由於技術所限，做不到實時發佈全部信息）。然後，由全球分銷系統（GDS）等另一些第三方系統使用這些數據，來構造出“行程”並將正確的運價匹配到這些行程上。之後，只有當客戶進行預訂時，航空公司才能接觸到該客戶及其請求。這種情況下，客戶決策依據的信息，來自於航空公司提前發佈的靜態數據並且在沒有航空公司影響的情況下進行彙總與整理。
在NDC環境中，關鍵的區別在於航空公司是整個Offer的源頭（內容與形式），並且每個Offer都完全基於請求的屬性進行定義（以及如能識別出客戶或旅客，還可個性化定義Offer）。在NDC環境下，航空公司有機會根據客戶請求實時構建Offer，而不是提前提供組件（例如航班計劃及運價），然後期待著第三方構建的行程能符合客戶的要求。
第三方不需要再像以前那樣擔負構建行程的職責，而是改由航空公司構建這些行程，並根據自己的需要使用定價權和運價規則、條件，最終為客戶提供一個或多個Offer。雖然GDS和其他內容集成商門將繼續在這個過程中發揮重要作用，但他們都不再負責構建（基礎性的）Offer。
如果您想了解有關NDC戰略的更多信息，請訪問：
http://www.iata.org/whatwedo/Airline-distribution/ndc/Documents/ndc-strategy-paper.pdf
通過以下URL可訪問NDC計劃的所有最新信息和新聞：http://www.iata.org/ndc
任意航空公司，第三方機構，中介，IT提供商或者非IATA成員航空公司都可實施和應用NDC標準。NDC計劃於2012年啟動，並逐漸從開發階段過渡到了實施支持階段。2015年，首批航空公司進行了NDC標準的市場化部署。
聲明：文章轉載自微信公眾號“航旅IT圈”。
