4S店靠卖车赚钱？早就成为过去时了！现在，金融保险是大头，维修保养更是肥肉，所以去4S店保养，被坑也就再平常不过了，为了让大家避开4S店挖下的各种坑，我们总结了一份避坑指南，希望大家能够用得上。
一，机修工私藏客户购买的油液或配件。
无论是高端品牌还是中端品牌，这种事在4S店都是很普遍的行为。4S店售后的人保养自己的私家车从来都不用花钱，因为从来不缺那些东西。
举个例子来说，售后服务顾问给客户推荐“机油养护套餐”，就是在加机油的时候将一瓶粘稠的液体倒进发动机曲轴箱。假如一瓶机油养护产品是500ml，那么在加机油的时候就可以少加500ml，积少成多后，攒够了就从配件换一桶新机油自己藏起来，然后把自己攒的那一桶给客户的车加上。。。所以，无论是服务顾问还是售后机修工，都很推荐客户们做这个“机油养护”，除了可以有额外提成以外，还能攒下不少机油。
二，节气门、喷油嘴、三元催化的各种清洗、除积碳套餐。
4S店服务顾问的话术是：“先生，您的车已经跑了2万公里了，发动机里面产生了很多积碳和油泥，如果不及时清除后果非常严重，会造成油路堵塞、爆震哒！而我们店的清洗养护套餐正在打折，只需要799就可以把节气门、喷油嘴、三元催化等关键部位清理成新车状态，现在花小钱避免以后花大钱啊！”
如果干过机修工或者懂行的老司机就肯定知道车子跑2-3万公里，节气门里面并没有传说中厚厚的油泥，喷油嘴也和新的一样。
即便是跑公里数多了以后，节气门产生了油泥，现在的发动机也可以自己调整开度，也不会造成什么严重后果。
所以，售后的服务顾问会跟你说你的车子已经身患重疾，让你洗这个清那个。其实这些都没必要，而且你做完这些项目以后还会抱怨在4S店保养真他娘的贵，1.5L的发动机保养一次要将近2000元。
三，机修工粗心大意，隐瞒自己因为忘记某个必要流程或者意外造成的不良后果。
例如发动机在拆卸喷油嘴插头的时候，需要先挑开一个金属丝做成的小卡子。这个小卡子必须要小心翼翼，手稍微一抖，这个小卡子就会掉进错综复杂的发动机舱，再找就麻烦了。 而且这个小卡子没法从配件单独订货，只能定一整根线束。
有一次见过一个干了十多年的老师傅手就抖了一下，小卡子就掉进发动机舱，用磁力棒吸了半天也没找到。 最后眼看到了交车时间，这个老师傅用一根细铁丝捆上了，神也不知，鬼亦不觉。
上面这个真实案例只是冰山一角，例如像换刹车片不涂抹消音膏、直接将火花塞扔进火花塞桶、上油底壳螺丝时拧滑丝等等等等，这些看似无所谓的细节都会引起一些很不好的后果，修过车的都能懂。
四，配件以次充好，以假乱真。
这个部分只存在于小部分4S店，皆坐，静观。
这样的99%都是4S店的公司行为，不是售后机修工或者服务顾问个人能够轻易做到的。
你以为在4S店换的配件100%都是原厂的？那你也太天真了。
除了空调滤芯、空气滤芯、平衡块可以不用原厂的，一些大个的、容易制造的品牌件也可以不用原厂，这样利润会更高一些。
五 油路清洗（5万公里清洗一次，多了没用）
油路清洗如今已经成为4S店每次去都必须会给你填上的项目，它的理论其实和清洗积碳是一个道理，也是有通过打吊瓶的方式来清洗。
但是油路清洗的频率绝对不是你每次去都要做的，它的频率应该是4-5万公里一次就完全足够了，除非你当地的油品实在太烂，不然是完全没有没必要每次去都清洗，如果你的车里程没到，但是4S店给你加了油路清洗的项目，是可以直接拒绝的。
最后
一般4S店都是民营公司，涉及到很多人的饭碗，税务，运营等等，所以觉得价格贵就是这个原因。拿外面修理厂来说，就那几口人。开支少，肯定价格就相对4S店少。
再说保养，5万公里，正常保养那就是一个机油，机滤，空滤，空调滤。其他的就检查一下就可以。别信说2万公里就换的话语，都是套路。
最后保养价格这块，如果外面有特别靠谱的认识的人，可以去做保养，如果没有特别人士，而只是认识的程度上，我建议你还是去4s。一切按照原车保养手册的来 保养时自己多留意点，最后可以在维修车间看着。
