2013年的9月在法蘭克福車展上出現了一輛造型敦厚的中國SUV，他就是由長安汽車自主研發的CS75，從那以後CS75憑藉它大氣硬朗的外形迅速走紅，它的字母車標散發出一股強烈的路虎範兒，在那個SUV剛剛起步的年代，這樣的設計無疑擊中了消費者的軟肋，一度火遍全國。
直到2017CS75銷量逐漸下滑，長安汽車逐漸意識到消費者對CS75的造型已經出現了審美疲勞，於是著手推出了改款車型新CS75。
新CS75前臉用V標代替了原來的字母標，採用梯形格柵設計。造型中規中矩，沒有說得上的大缺點也沒有很突出的亮點，投放到市場後也是不溫不火，銷量並沒有較大的改善。而同時期的長城，吉利的SUV迅速崛起，不管是性能還是造型都很有特點。於是乎長安痛定思痛，把造型設計作為重點攻攻關項目，大膽的從雷克薩斯的造型中吸取精髓，並融入前衛的設計推出了CS75PLUS。
CS75PLUS的顏值相比之前的車型顏值至少提成了5個檔次，大氣時尚，炫酷動感，全身散發著一股科技感，誰看了都叫絕。結果也不負眾望上市後月銷量迅速躍居排行榜第二，僅次於哈弗H6。
市場是最好檢驗場，是金子總會發光。過去幾年長安汽車太專注於技術創新，技術沉底十分深厚，NE系列發動機性能不輸合資車企，底盤調教在國內公認第一，碰撞安全獲C-NCAP碰撞測試五星評級，今年還發展了很多智慧功能，比如APA5.0，IACC，小安語音助手等等。各種配置眼花繚亂，讓長安汽車在性能上有著巨大的優勢。
但是市場貌似對長安的付出並不太感冒，而且失守自主老大的位置。究其原因只有一點“車太醜”。任何形式的交流都是始於顏值，買車選車也是如此。如果沒有亮眼的造型，再好的內涵也會被埋沒。
2019年開始長安汽車推出的新車不僅CS75PLUS造型新穎。還有CS85，CS35PLUS，逸動PLUS，CS55PLUS，他們的造型都一改之前的默默無聞，變得更有活力更有美感。可以看出長安汽車越來越重視造型這塊了。如果長安彌補了自己的造型短板，加上自己過硬的性能，長安汽車重回自主老大的位置只是時間問題，當然這並不是它的初衷，畢竟長安汽車的願景是“打造世界一流汽車企業”。
2020年雖然疫情嚴重，據說長安汽車研發人員並沒有閒著，各種項目會議不斷，並且2月16日就復工了，即將上市的CS65項目已經到了最關鍵的驗證階段。這款車依然很有亮點，全新命名UNI-T，前臉格柵與前槓一體化設計，填充發散式四邊形陣列，造型獨特辨識度高。
CS65定位轎跑SUV，流暢的車身線條、隱藏式門把、真實四排氣口、溜背設計，一氣呵成，如果不上車標真的很難猜到它是長安製藥。
我想長安汽車在造型上的成功已經取得了質的飛躍，並會沿著這條道路繼續前進，未來已來。
- 結束語
2019年以後長安汽車推出的新車造型都十分的用心，市場也給予了肯定的回答，長安汽車也因此在“美”的道路上慣性前進，不負眾望，在此起彼伏的車企界，沉睡者正在甦醒。
