【導讀】從概率方面來計算，買奧迪和得白血病也沒有必然聯繫。不管奧迪廠家如何洗刷，畢竟這個未經坐實的“惡名”暫且還得背上一段時間。
天下奇聞！說買了奧迪車後得了白血病，居然說還有好幾個人得了此病。
315即將到來，當人們將目光投向今年汽車行業會有什麼特大新聞上榜是，一篇文章傳遍網絡引爆輿論：《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》。由此，汽車異味問題再度被聚焦。
文中作者稱，自己在購買並使用了有異味的奧迪車兩年後，患了白血病，通過網絡聯繫到了其他五名情況與其相似的“受害者”，文章列舉了一系列網絡上車主對奧迪相關車型異味的投訴，其中不乏“實名舉報”的車主。
文中列出的其中5名車主信息顯示，3人購買了奧迪Q5，分別於購車一年半、三年、四年後患急性髓系白血病，目前兩人已去世。另外兩名奧迪A4L的車主，也分別於兩年半、四年後患急性髓系白血病、急性淋系白血病。
汽車產生異味的源頭，通常為車內隔音材料配方或者成分使用不當，車輛在啟用一段時間或者高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味，而這其中的異味往往就包含了甲醛苯、等有害物質，這些有害物質一旦超標就會對人體造成危害，甚至是致癌。
一汽-大眾奧迪總部相關工作人員回應：公司已經注意到這件事，也對這些車主的遭遇感到遺憾，但車主患癌與奧迪車無必然聯繫。
對此，林言專門從國家衛健委權威醫學科普項目相關傳播網絡平臺查詢到，白血病是一類造血幹細胞惡性克隆性疾病。克隆性白血病細胞因為增殖失控、分化障礙、凋亡受阻等機制在骨髓和其他造血組織中大量增殖累積，並浸潤其他非造血組織和器官，同時抑制正常造血功能。臨床可見不同程度的貧血、出血、感染髮熱以及肝、脾、淋巴結腫大和骨骼疼痛。據報道，我國各地區白血病的發病率在各種腫瘤中佔第六位。
白血病確切病因至今未明。許多因素被認為和白血病的發病有關。病毒可能是主要的因素。此外，尚有遺傳因素、放射、化學毒物或藥物等因素。近年來有不少報道指室內裝修和傢俱、玩具汙染是城市兒童白血病發病率上升的一大誘因。
據醫學專家介紹，白血病是由多種原因引起的。具體來說：一是在我們日常生活中，長時間處在被汙染的環境中吸入大量有害物質，這容易引起DNA損傷和細胞突變，最後引起白血病，甲醛就是有害物質中的一種；二是一些兒童遺傳了父母的突變基因，可能增加白血病的風險。也就是說某些遺傳疾病可增加發生白血病的風險，比如唐氏綜合徵會增加2%-3%的風險；三是食品也是導致白血病的主要成因，現在許多食品並沒有經過嚴格的質量檢測，直接就進入了市場。人們在吃了有害化學物質汙染的食物極易染上白血病。四是白血病這種疾病的出現，和輻射是有很大關係的。人的身體受到比較大的輻射之後，就可能促使體內病毒複製，引發白血病。
瞭解完白血病的成因之後，可以看出甲醛並不是引起白血病的唯一因素，它只是眾多因素中的一種。有媒體人質疑，《他們都買了奧迪車！他們都得了白血病！》一文把其中一個因素直接變為了唯一因素明顯是不太合理的。誰也不知道文章中這6個人的患病原因到底是因為甲醛引起的，還是因為吃了不衛生的東西、接觸到了放射性物質等原因引起的。“他們都買了奧迪車，他們都得了白血病”這句話和“他們都吃了東西，他們都得了白血病”一樣沒有必然聯繫。
從概率方面來計算，買奧迪和得白血病也沒有必然聯繫。以2018年為例，2018年奧迪在中國的銷量為66萬輛，十年期間估算為有500萬位車主，那麼奧迪車主患白血病的幾率是6/500萬，就算這十年間有100名奧迪得了白血病，那患病幾率也只是1/5萬。據相關數據顯示，我國急性白血病患病率大概也只是在1/5萬。所以說，從患病率來算，買奧迪和得白血病之間並沒有必然聯繫，奧迪車主得白血病的幾率並不比普通人患白血病的幾率大。
林言相信奧迪汽車的異味問題由來已久，但目前仍沒有充足證據證明奧迪車輛含有致癌物質導致人體患病一說。
從上述資料看來，稱買了奧迪車後得了白血病的說法缺乏有效醫學論證。如果硬說這些奧迪車主患病是因車所致，請拿出實實在在的證據來說事，而不是道聽途說，故意混淆視聽。退一萬步講，奧迪車內空氣質量即使不佳，撐死也最多是誘因之一，根本無法用事實來下結論。
此事若不是故意為之，就是缺乏常識，或混淆視聽，顛倒是非。試想，癌症多發在國人中早已不是新聞，按照這一神邏輯推斷，統計一下患癌病人的那些車主，他們完全也可以說是開了某車才得了某病的，如腦癌患者說是某車底盤不好晃動厲害，才導致腦殘了。這樣明顯荒謬的言論，不覺得可笑至極嗎？
奧迪工作人員稱，“沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”
所以，林言對一汽-大眾奧迪總部所稱的“車主患癌與奧迪車無必然聯繫”一說持贊同態度。
不可否認，汽車異味是許多品牌車型普遍存在的問題，一直以來消費者對汽車異味的投訴多不勝數。有業內專家表示，汽車普遍出現異味，一方面因為車企對質量規範不嚴格，一方面也因為我國《乘用車內空氣質量評價指南》這一強制標準遲遲未正式發文，在某種程度上，車內空氣質量存在一個監管盲區。
上述專家說法，符合實際狀況。不過，有人指責“奧迪存在異味的問題，廠家必然因使用不當材料而受到譴責”一說，這種主觀臆斷有失偏頗。難道，就因為國家沒有車內空氣監測標準，就說人家必然用了劣質材料？這似乎站不住腳。林言之前曾採訪過國內廠家的技術人員，他們告訴說“其實絕大多數廠家車內使用的材料肯定都符合國家標準，不然也不讓出廠。但是，合格的材料放在一起裝在車上，產生異味也屬正常，多通風多透氣是最佳解決辦法。”
換言之，國家不是不想制定標準，實在是這個標準沒法制定。打個比方說，你把非常好的食材如雞鴨魚肉山珍海味一鍋燉，保證你吃了會感覺嚴重不適，難不成這怪食材不好了？
以林言之見，《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》之所以在網絡成為熱文，一是時間巧合，恰逢315臨近，CCTV曝光哪個廠家成為一種“娛樂”話題；二是汽車行業和媒體從業人員都是“看熱鬧的不嫌事大”，陰暗的心理是巴不得有一家車企“倒黴”，而且品牌越大越好；三是轉移或擺脫了部分車企自身產品質量等問題的關注及困擾；四是或有組織有競品幕後操作，詆譭聲譽，破壞形象。
無論哪種可能，“買了奧迪車得了白血病”的不良影響已造成事實上的後果，不管奧迪廠家如何洗刷，畢竟這個未經坐實的“惡名”暫且還得背上一段時間。
