车矩阵车评：在小排量发动机持续热度的当下，诸多车企的关于三缸发动机的争议一直焦灼存在，使用方认为三缸机节能降耗、减少污染排放，反对方认为三缸机的怠速抖动及动力太肉等因素而大加诟病，以通用系为代表的小排量三缸机在诸多车型上的装备逐渐显现出不足，如别克品牌已开启回归四缸机的通道。
多年一直拒绝三缸机的大众，并不以研发小排量三缸机为主要方向，仍以四缸机标准配备，大众经典的EA211四缸发动机，经过大众系列车型如帕萨特、迈腾、宝来、速腾、高尔夫等等车型的多年检验，成熟稳定，爆发力强劲，堪称大众最为经典发动机之一。
随着技术的发展，大众持续研发小排量发动机，以新技术节能降排优化加持，全新的小排量1.5T EVO发动机将车顶取代经典的EA211 1.4T发动机，或将有上汽大众量产的1.5T EVO发动机将装备大众旗下帕萨特、途观L、新朗逸等等车型。
大众1.5T EVO发动机采用可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、高压缩比、全新中冷和进气系统等技术，使之最大输出功率为118Kw，峰值扭矩达250N.m，较之1.4T发动机动力提升明显，进一步优化排放和降低油耗。
上汽大众1.5T EVO发动机年产量60万台，有着新技术加持的全新发动机或对消费者诟病的“烧机油”现象彻底杜绝，而经典的1.4T发动机将转战搭载于大众全新子品牌-捷达系列车型上。
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