俗話說“人無完人”，同樣車也無完車。最近這三款剛剛上新的車型，憑藉著改款和換代後的新顏值和上一代車型良好的口碑，不免讓消費者對於新款也充滿期待，不過這三款車卻有著國人最介意的共同“缺點”——乾式雙離合。國內消費者對於雙離合較為介意，真要說到雙離合的缺點也只能想起頓挫，而乾式的最大的缺陷就是相對於溼式來講故障率較高。
但其實幹式雙離合也有優點，只不過大家把其缺點放大並且“妖魔化”。首先雙離合換擋更快，並且相對省油。同時在換擋過程中對於動力的損失較小，至於頓挫感其實許多人在駕駛時並沒有察覺，大都是聽說。
既然故障率高為何還不淘汰乾式雙離合直接選用溼式呢？那是因為乾式也有著自身的有優點，像傳動效率要比AT、CVT、和溼式雙離合都高，另外成本更低，對於車企和消費者來說都是一件好事。還有就是體積小，還省油。只不過在國內許多城市堵車較為嚴重，這樣變速箱容易過熱，因此大家都不推薦。其實幹式雙離合也並沒有那麼可拍，不知這幾款車的魅力能否足以讓你打消顧慮。
奧迪A3
未上市
上一代A3經常被吐槽成高爾夫的換殼車，就算是換殼車倒也無傷大雅，本來就是“自家人”。但是內飾可以用“簡樸”來形容，即便是落地二十幾萬的配置，中控也只有孤零零的一個升降屏。好在新款終於想通了，奧迪也終於捨得下成本了。
不管是兩廂版本還是三廂版本你都不用糾結了，上一代的兩廂沒屁股，三廂線條又太緊湊。而現款的任何版本你都無可挑剔，因為實在太酷了。外觀鋒利十分有戰鬥氣息，比奧迪的S系列看起來還要燃。再搭配上帶有動畫效果的LED尾燈，終於沒有之前的草率感。
內飾也終於取消掉了之前的小屏幕換裝了超大液晶屏，保時捷同款的“剃鬚刀”電子檔杆，車輛在保留機械按鍵的同時儘可能的提升車內的科技感。不過先不要高興太早，奧迪這兩塊大屏肯定價格不菲，因此A3的價格只會高不會低，想拿老A3的起售價格買到新A3是不太現實的。
起亞凱酷
官方指導價：16.18萬——20.58萬
不得不說韓系車已經沉寂好多年，曾經的韓系車依靠顏值還是相當能打，但是隨著國產車崛起韓系車的優點已經越發的不明顯。並不是其車輛本身有問題，它們最大的問題就是讓人缺少想買它的衝動。
9月，起亞凱酷就要在國內正式上市了，這次的K5更名為“凱酷”，很明顯起亞還指望依靠凱酷的顏值就此翻盤。早在實車還未上市之時，關於“新K5”的議論之聲就不曾斷過，主要是新車的燈源實在是“另類”了，這種帶有曲線的閃電造型屬實不多見。
國產後的實車還是與韓國進口版本在細節上存在一定的差異，但總體還是保持一致。車輛的內飾完全不像是十幾萬的樣子，雙拼的真皮內飾和這一套配置把豪華感營造的非常到位。另外國產後車輛的車長和軸距分別增加了55mm和35mm，後排乘坐一個成年人腿部仍有半臂的空間。凱酷整體看來還是老幼咸宜，
現代索納塔10
官方指導價：16.18萬——20.58萬
雖說起亞與現代是一個集團公司，許多車型也僅是配置和設計的不同，但是二者走的都是“偶像派”。不過索納塔10沒有凱酷那麼幸運了，之前的“流體雕塑”式設計可是現代的驕傲，新車上市後的確有一股濃濃的轎跑風。
長長的機蓋和溜背的設計像極了那代最美cls，只不過前臉被大部分人稱之為“鯰魚臉”。內飾同樣是充滿了科技感，同樣是兩塊大屏，但是寬大的黑邊看起來有點廉價，中控取消了機械按鍵全部採用觸屏式。雖說靜態時看起來更突顯高級感，但實用性和安全性不如機械按鍵來的實際。
按鍵式的換擋方式看起來像是一臺電動汽車，總體來說改變很大，但並不符合主流審美。與凱酷完全相同額的售價區間，顏值卻沒能比過凱酷。但是無論是低配車型還是頂配車型，索納塔10的配置都要比凱酷略勝一籌。
