2011年，蘋果秋季發佈會並未如約推出iphone 5，而是由iphone 4S繼任新旗艦。至此，新機名稱加後綴不換代的先例正式被大眾熟悉。雖遭吐槽後綴機型不夠誠意、拖泥帶水，可時間一長，人們也都適應了，隨後又衍生出“PLUS、PRO、MAX”等等。
其實，該“手段”也被不少車企採用，最典型的例子就是長安旗下新銳SUV“CS75”車型，CS75推出後不久“CS75 PLUS”便從容登場，整車尺寸較“普版”大上一小圈，配置也更為豐富、高級。其後，長安旗下“逸動”、“CS35”、“E新能源”車型也紛紛推出了後綴版。
客觀營銷角度分析，【產品名稱+後綴】的作用正是將“普版”和“性能升級版”區分 ，讓新款車的升級改動更加凸顯，同時價格上也有高低之分，在“一分錢一分貨”的觀念下讓消費者能根據自身情況按需選擇。
心理上分析（關鍵）,消費者在選購產品時大多積累了一種“經驗”，首發產品即使再吹再擂也未必是“終版”！不少產品在推出一段時間吸睛程度、高峰盈利達到極致後，會馬上再推一款“升級版”，且價格還會低於前者，再賺一筆！也就是
通過“運營”首批消費者，形成一個購買時機的反差，刺激更多潛在消費者購買。
回過頭來換位思考，對車企而言，產品名稱和品質的提升的確是一種不錯的營銷手段；對消費者而言，也的確會買賬，可是正如桑塔納2000、12代皇冠、五菱宏光、奧迪A6等暢銷神車一樣，只有被消費者認可的車型才能夠經久不衰。
汽靈靈感謝您的觀看！
分享到:
