在上世紀90年代，汽車的標準配備的輪轂是15、16寸，一般是跑車、性能車款等才會配置到17吋、18寸輪轂，甚至到了2000年，配置19寸以上輪轂的車型仍然是少數，但現在 ，似乎18、19寸輪轂才是標配，20寸以上的輪轂佔有率也逐年上升。
關於輪轂逐漸變大的趨勢， 奧迪設計總監Marc Lichte表示：從各個角度來說，輪轂尺寸達23寸已經到達極限，再繼續增大根本毫無意義，因為車輛的佔地面積不會變大。就拿奧迪最新發表的頂級SUV RS Q8來說，標配22寸輪轂(可選配23寸)已經是奧迪家族裡輪轂尺寸最大的車型了。
不過GM通用汽車設計總監Michael Simcoe則持著不同的看法，他表示未來的車輛設計更大的輪圈可以使汽車看起來更長、更低、更寬，可以創造更吸睛的外觀， 並表示GM 即將推出配備24寸及26寸的超大輪轂的車型。
的確，在各種的概念車可以看見設計師們天馬行空的為車輛設計出超大的輪轂，讓概念車看起來更加酷炫、整體造型更加流線，但這種”概念”往往到量產時都會侷限於實際情況，而更改為一般常用的尺寸。因為更大的輪轂代表的是車身加重、燃油效率不佳，還會降低乘坐的行路質感，且後期更換輪胎的費用也會倍增。
隨著汽車工業日新月異，打造出輕量化的大輪轂在現在也不是什麼難事，尤其目前汽車趨勢更是往電動化方向走，一踩油門就有全額的扭力湧出，說不定在未來在電動車的輪圈尺寸上，真的能配上有如概念車的巨大尺寸也說不定呢。
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