相比於主流的合資中型車，君威GS自誕生起便有著更強的運動屬性，動感個性的外觀、軟硬可調的底盤懸架、一體式運動座椅、Brembo剎車卡鉗等等，在運動範兒的表現上，它從不示弱。
2020款 君威GS已於近期正式亮相，作為中期改款車型，新車在外觀方面對中網、燈組等細節之處進行了調整；內飾方面升級了無線CarPlay、流媒體後視鏡等配置；而在動力方面，則是更換了全新的Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機。
前臉的變化比較明顯，“飛翼式”的中網加入亮黑色裝飾條，內部還有紅色的“GS”標識，燈組造型變得更狹長，眼神十分犀利，搭配頗具立體感的前包圍，整個車頭給人的攻擊性更強。
在新款車型上，燈組造型的升級僅是一方面，燈組升級為全新Matrix Pixel 矩陣式全LED大燈，由210顆LED發光單元組成的前大燈，可實現84個獨立照明分區，並擁有10種智能照明模式。
車身側面並沒有明顯變化，車身尺寸為4913/1863/1461mm，軸距為2829mm。18英寸的五輻輪圈足夠具有力量感，但視覺效果上仍不顯大，倘若換上19英寸輪圈，效果會更好。輪胎配備的是馬牌Contact MC5系列輪胎，規格為245/45 R18。Brembo剎車卡鉗採用紅色塗裝，前四活塞的卡鉗結構可提供更強的制動力，搭配黑色的輪圈，運動感營造得十分到位。
相比現款車型，車尾造型整體變化不大，飽滿有力的車尾輪廓搭配後擾流板以及雙邊共雙出真排氣，運動感依舊十足。尾燈造型基本延續了現款的設計，但光源升級為全LED，精緻感得以提升。
和外觀相比，內飾方面的變化很小。中控臺的整體佈局與現款車型保持一致，換擋機構由之前的傳統機械擋把升級為按鍵式電子排擋；環抱式的中控臺搭配多處紅色縫線點綴的設計，讓君威GS的內飾座艙既不失豪華感，同時還有著不錯的運動氛圍。
中控屏幕的尺寸仍為8英寸，內部系統升級為eConnect 2.5多媒體系統，引入了百度語音助手、百度地圖、QQ音樂等應用，功能方面，除了支持常規的藍牙、互聯網等功能外，還支持CarPlay以及CarLife手機互聯，CarPlay還新增了無線連接的方式。流媒體後視鏡是新款君威GS上新增的一項配置，顯示視野和清晰度都相當不錯。
AGR（德國脊背健康協會）認證的運動座椅是君威GS上的一大亮點，座椅造型出色，乘坐時對身體的包裹性很不錯，支持座椅高低、座椅靠背角度、腰部支撐、腿託等多種調節方式，並帶有座椅加熱、通風、按摩功能，此外，主駕駛座還支持2組座椅記憶功能，實用性相當不錯。
動力方面，2020款 君威GS換裝了新的Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，與之匹配的是9速手自一體變速箱。相比現款車型，雖然發動機最大功率少了24馬力，但這款發動機的技術卻更加先進，並引入了智能變缸等技術，燃油經濟性會更好。
懸架方面，君威GS採用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的結構。在高配車型上，將搭載CDC全時液力減振系統，其內部的傳感器能以每秒100次的頻率監測減振器的狀態，以此來判斷路面的狀態並實時調整減振器阻尼，在不同的駕駛模式下，也可對懸架的軟硬進行調節。
寫在最後：
2020款 君威GS毫無疑問繼續堅持了其運動化的路線，一體式運動座椅、Brembo剎車卡鉗、CDC全時液力減振系統等產品屬性均被保留。而在動力方面，雖然發動機的功率有所下調，但官方宣稱其0-100km/h的加速時間將與老款車型相持平，這也讓我更加期待它未來的測試成績表現。
關於新款車型的售價和上市日期，目前還沒有相關的確切信息，預計其價格區間和現款車型不會有太大差異。在寶馬3系也變得更加註重舒適性的今天，一輛偏向運動化調校的中型車似乎就更加彌足珍貴了。
