從手動剃鬚刀到電動剃鬚刀，從傳統牙刷到電動牙刷，汽車同樣也有著從燃油車到電動車發展的趨勢，但這並不代表內燃機會瀕臨滅絕，因為它本身也在進行著一場“電氣化革命”，就比如電動渦輪增壓技術的到來。
電動化是汽車“新四化”中重要的方向之一，內燃機本身也不斷地提升電氣化水平，電子節氣門、電動燃油泵、電動渦輪洩壓閥等等，發動機上的零部件很多都加上了“電動”這兩個字，而今天渦輪增壓器的巨頭蓋瑞特又推出了一款電動渦輪增壓器，它又是什麼“黑科技”呢？
也許有人會問什麼是電動渦輪增壓器，和傳統渦輪增壓器有什麼不同？從本質上來說，區別在於兩者的驅動源不同，一個靠排氣管裡的廢氣帶動，另一個靠電機直接驅動。傳統廢氣渦輪增壓器在技術上更加成熟可靠，而電動渦輪增壓器近些年也實現了量產，它很大程度上消除了渦輪遲滯現象，響應速度更快。
奧迪SQ7(參數|詢價)和S7的電動渦輪增壓器來自於法雷奧，而奔馳S級上的電動渦輪增壓器來自於博格華納，而蓋瑞特的這款最新技術則也即將應用在奧迪車型上。蓋瑞特將電動渦輪增壓器命名為E-Turbo，目前正在一臺Q7試驗樣車上做開發。
由於電動渦輪增壓器需要更高的功率支撐，所以需要48V電壓系統來匹配搭載。同時，蓋瑞特的E-Turbo能夠兼容MHEV、HEV和PHEV等多種混動系統，改善發動機的動力性和燃油經濟性，據官方稱其能夠更好地讓車輛達到即將到來的歐7排放標準。
總結：
節能減排是未來全球汽車的大趨勢，標準愈加的嚴苛，如何來實現更高的燃油經濟性是每家車企需要面臨的問題。蓋瑞特的電動渦輪增壓器不僅能改善渦輪遲滯現象，也能夠有效降低尾氣汙染，同時二氧化碳排放也大幅降低。博格華納、法雷奧同樣也在推進這一新技術，相信不久的將來，國內也會有更多車型進行量產應用。 轉載蓋世汽車（汽車之家 夏志猛）
