今天，我想給大家講一個故事，這個故事牽涉到半個世紀的恩怨：
一個曾經冉冉升起的世界第二經濟體，在關鍵時刻被狙擊；幕後黑手三十年後重出江湖，這次的目標是中國。以史為鑑，在中國科技產業升級的十字路口，在美國對華為為代表的中國科技公司窮追猛打的關鍵時刻，讓我們把時針後退到33年前，看看當年日本都經歷了些什麼，當年發生的那些事件，又能為今天的我們提供哪些經驗和教訓，也許對中國科技產業升級打開局面有所幫助。
故事，要從這個美國老人講起，此人正是如今對華立場強硬的美國貿易代表萊特希澤（Robert Lighthizer）。
當年，年僅30多歲的萊特希澤在里根政府擔任副貿易代表，而他正是當年與日本進行廣場協議談判的美國方面領頭人，如今，這位老人又再次帶領美國團隊與中國進行貿易談判。
1987年6月30日，五個美國國會議員站在國會山的臺階上，在電視鏡頭的注視下奮力揮錘，把一臺日本東芝收音機砸得粉碎。
和收音機一起粉碎的，是東芝公司的命運。
那一天，美國參議院確定了美日貿易法案的草案，其中竟然有專門針對東芝一家公司的條款：嚴懲東芝，2-5年內不得對美國出口。在這一年裡，警視廳的警察搜查了東芝公司總部並帶走了兩位高管，東芝的董事長和總經理先後引咎辭職。
回首這一幕與30多年後發生的事件何其相似，數年前，美國頒佈法令以安全為由禁止華為通訊設備進入美國，華為不得已全面撤出美國市場。而在2018年12月1日這一天，華為首席財務官孟晚舟在加拿大溫哥華被以莫須有的罪名非法扣押，至今已經過去了一年半的時間，孟晚舟還未獲得人身自由。
當年的日本面對美國的禁令是怎樣應對的呢？當消息傳到日本，日本企業的“認罪”態度不可謂不好：東芝花費了1億多日元打點美國政府關係，還在美國五十多家報刊刊登道歉謝罪消息。
當時日本企業屈辱的態度，連日本國民都看不下去了，日本媒體罵道：“東芝就是切腹也不足以謝罪！”
但東芝究竟做錯了什麼，美國當年給出的限制東芝的理由是：東芝違反禁令，向蘇聯出口了幾臺數控機床。
但實際上，向蘇聯出口機床的國家很多，西德、意大利、英國、德國都有參與。美國情報部門追查東芝事件時，一開始瞄準的是日本東芝和挪威孔斯貝格兩家公司，但是最後矛頭清一色地指向了東芝。
比起其他公司，東芝身上是有原罪的，因為他來自日本，一個強大的日本。
30年後中國面臨的戲碼是何其相似，只不過這一次蘇聯換成了伊朗，東芝換成了華為，日本換成了中國，數控機床換成了通訊設備！
那是日本無限接近世界第一的年代，日本GDP一度達到了美國的70%。日本人的汽車打遍天下無敵手，讓汽車之都底特律從此一蹶不振；美國每進口十臺汽車，就有九臺來自日本。
圖：美國人怒砸日本汽車
美商務部1983年報告稱，在高新技術領域，美只在飛機制造、航空航天保持領先，而半導體、光纖、智能機械等領域均已落後日本。
對於美國來說，日本已經不是小弟，而是一個勤奮自律到可怕的對手。日本從刷盤子撿垃圾開始，先造玩具織襯衫，再造電視汽車——再下一步，怕是就要挑戰波音、出擊軍火了。
再來看看中國今天的情況，中國先造玩具和服裝，再造電視和汽車，然後現在做5G基站和路由器，再下一步國產大飛機919/929已經開始挑戰波音了！本質上沒有任何不同。
如果讓日本一步一步點滿產業科技，那美國的地位就保不住。以東芝為代表的一系列日本企業，凝聚了日本最高科技的生產力，美國打壓東芝，就是在打壓日本的發展前景。
從80年代開始，美國對日本啟動制裁，覆蓋到日本各個先進產業。
1985年，簽訂《廣場協議》，日元暴漲，熱錢流動，實體經濟被房地產抽空。
1985年，日本半導體銷量首次超過美國，第二年，美國逼迫日本簽下了《半導體協定》，設置半導體對美出口價格下限，保證不在美國銷售廉價芯片，還要日本保證進口半導體的市場份額。
1987年，對日本電視和計算機徵收100%的關稅。
1995年，美國對13款日本車徵收100%的關稅，要求日本車轉移到美國生產。
……
經過十幾年的各種政策打擊，日本最終迎來了“失落的二十年”。
日本作為工業國的輝煌，被永遠地定格在了90年代，經濟下行，企業破產，引以為傲的專利技術也逐漸落後與美國。
日本離世界第一曾經無限接近，但又無限遙遠。
而這一切，是從東芝的倒下開始的，東芝，就是美日貿易戰中的“中途島”戰役。
三十多年過去了，美國針對中國採取的一系列貿易戰手段並沒有發生本質變化，日本的經歷告訴我們，一味地屈辱忍讓、割地賠款，並不能獲得美國人哪怕一絲的讓步，美國的戰略目標達不到是不會罷休的，並不會因為一個誠懇的道歉或者聽話的態度就會改變。
