本次主角M3/M5斯圖亞特坦克（Stuart tank；M3/M5輕型坦克）是中，製造數量最多的。上所使用的英軍以美國名將為M3和M5坦克命名。在，它同時擁有"甜心"（Honey）的非官方暱稱。則僅以"M3輕型坦克"和"M5輕型坦克"作為官方名稱。
斯圖亞特坦克是美國以及其盟國在二戰使用最廣泛的輕型坦克，從歐洲、到，甚至是叢林以及島嶼上皆有斯圖亞特的蹤跡。並在的推廣下陸續提供給、、、、及若干中南美國家使用，其中有部分甚至持續使用至1996年。
1949年在的中，國軍擊敗解放軍的關鍵""部隊，便是由21輛M5A1坦克組成的一個坦克營(缺二連)。
發展史
二戰初，隨著歐洲情勢緊張，美國坦克設計師意識到已經變得過時，於是進行了整體升級計劃，美國以1938年推出的M2A4輕型坦克設計進行強化，包括更換引擎、增厚裝甲、採用加入避彈設計以及新的37毫米主炮、並因應加重的車身重量而修改驅動輪及懸吊系統。新的坦克被命名為"M3輕型坦克"，於1941年3月至1943年10月間生產。如同其前身M2A4坦克，M3裝備一門37毫米M5主炮，以及三挺：一挺與主炮同軸，一挺在炮塔頂端，一挺在副駕駛座前方，然而車身槍塔的機槍常被拆除以換取更多空間。M3的裝甲主要為：炮盾厚度51毫米、前部上方厚度38毫米、下方44毫米、炮塔38毫米、車體側面與背面25毫米，正面防禦力足以在500米距離抵禦37毫米級別的，側面也足以防止步兵攜帶的20毫米反坦克步槍，車體也納入斜面避彈構型設計，相對於同時期它國輕型坦克，其防禦較為"厚實"。除了車體油箱，M3輕型坦克可在車尾加掛2具25加侖副油箱增加續航力。
M3的動力由飛機引擎轉用（陸用型編號W-670，出力262匹馬力），由於在量產後引擎產能不足，因此有1,496輛M3輕型坦克更換以柴油做為燃料的作為動力（出力245匹馬力）。M3輕型坦克採後置引擎設計，但變速箱裝設在車體前方，故採取傳動軸穿透戰鬥艙的設計。同時因動力為氣冷星型引擎，不可避免地讓本型坦克有著高車體輪廓的特徵，給對手有很大的射擊面積。
M3系列的生產由美利堅汽車與鑄造公司（American Car and Foundry Company）負責。改良型M3A1則於1941年8月服役，M3A1搭配了有動力旋轉裝置的改良型同質焊接式炮臺，具有一陀螺穩定器可使37毫米主炮於行進中能精準射擊，炮塔內部並採吊籃式設計。此時，有一全車體均採焊接式的先導實驗車體，被稱M3A1E1。下一型M3A2亦採焊接式設計，主要結構與M3A1大同小異，並沒有投入生產。在M5斯圖亞特量產後，部分技術與設計提供M3輕型坦克產線改進，1942年8月後量產版本為M3A3，包括炮塔、車身以及車身機槍座皆重新設計。
M5斯圖亞特
由於參戰後對飛機發動機的需求增加，美軍為了將產能妥善分配，因此決定導入汽車使用的凱迪拉克V型8汽缸水冷引擎，搭配1940年代開始量產的液力式，此改良型斯圖亞特1942年開始量產，原本應稱為M4輕型坦克，但避免和M4中型坦克混淆，因此跳號成為M5輕型坦克。M5輕型坦克使用的凱迪拉克引擎出力僅110匹馬力，因此裝了2具引擎維持與M3輕型坦克接近的動力輸出，並配合引擎艙而重新設計後車身，M5斯圖亞特較前期型號更安靜、溫度較低，且自動變速箱對駕駛負荷較小，減少訓練駕駛員的時間。
儘管使用單位抱怨該坦克火力不足，改善型的M5輕型坦克依然保留了37毫米主炮，導入M3A3的最後量產版本稱為M5A1。到1944年被取代。
1944年M5停產時，總共量產8,885輛M5與M5A1，另外生產了1,778具M5輕型坦克底盤用於。
參戰歷史
M3/M5的生產數量龐大，總數超過25,000臺。斯圖亞特坦克一直到戰後仍在大量國家軍隊內服役。除美國、英國和蘇聯之外，它由、和的游擊隊在使用。
英：
最早在實戰中使用M3輕型坦克。1941年11月，大約170輛斯圖亞特坦克參與了戰場的與德軍交戰，但結果令人失望。實戰結果顯示，M3輕型坦克與當時德軍主力相較，沒有任何優勢，且三號坦克的50毫米主炮可以在1,000米外貫穿M3輕型坦克；但對抗的則勉強勝任。英國抱怨37毫米主炮威力太弱，尤其在視野開闊的沙漠戰場，輕型坦克沒有辦法以它們的機動力取得地形掩護，陷入長距離對抗時火力弱勢更為凸顯，且為了拉近作戰距離，M3的耗油不免大增，野戰表現時英軍統計斯圖亞特的續航力僅有75英里（120公里），不到十字軍坦克的一半，也壓迫到英軍的後勤需求；同時英軍已經採用三人炮塔戰鬥室配置，仍使用雙人炮塔設計的M3輕型坦克讓英軍認為是拙劣的過時設計。此外M3的履帶寬度太窄，接地壓太高。
但M3輕型坦克也獲得若干正面評價，和當時英軍國產主力相比，英軍喜歡斯圖亞特的車速和機械可靠性，因此暱稱它為"甜心"。此外英軍坦克的主力武器2磅炮沒有反軟性目標用的榴彈或散彈，有多樣化炮彈可用的M3輕型坦克在戰術彈性上仍有價值。
當1942年英軍接收了美製中型坦克之後，斯圖亞特坦克開始調整為支援載具，許多拆除炮塔降低重量與油耗，作為偵查車或指揮車使用。最有名的例子是拆除炮塔後改裝成運兵車的""（Stuart Kangaroo）。
紅軍
另一個主要的租借援助國，對M3的評價更是等而下之。認為它火力、裝甲都太差，且對燃料的品質太敏感（M3引擎皆是取自於飛機用，需要高的汽油，更容易著火），窄履帶設計在泥濘與雪地中機動力更為不堪。即便如此，M3還是優於大戰初期蘇聯製造的等輕型坦克。1943年，紅軍試用了升級版的M5輕型坦克，但認為並不比M3優良，因此拒絕了美國提供M5。
美軍
第一次於實戰中使用M3是在，1941年9月，美軍運輸了108輛斯圖亞特坦克到菲律賓，編成了192、194兩個坦克營。日本開戰後，美軍的斯圖亞特首次接敵發生在1941年12月22日，由Ben R. Morin中尉率領的坦克排操作5輛M3輕型坦克與所屬交戰，這次作戰Morin中尉的坦克遭日軍擊毀，包含他在內的車組人員遭到俘虜，其餘4輛坦克雖皆有中彈，但成功撤退。在美軍撤退之時，M3輕型坦克多度擔任斷後任務，也多次和日軍坦克交火，最後一次坦克作戰發生在1942年4月7日。認為在叢林戰中輕型坦克較為適合操作，在太平洋戰場隨後仍大量佈署輕型坦克，直到1943年末才因反攻任務需要更具威力的75毫米炮，始大規模換裝M4中型坦克。
1942年底，當美軍參與北非戰事時，斯圖亞特坦克仍是其主要的裝甲武力。然而在歷經了慘痛的後，美軍體悟到M3和M5完全不是德軍和的對手，於是隨即採取"英國模式"，解散大部分輕型坦克營改為偵察之用。在後來的戰事中，多數美軍坦克營多配置三個中型坦克連（通常是M4），以及一個斯圖亞特坦克連（M3或M5/M5A1）。
在戰區，輕型坦克因為面對敵火的生還率太低，只能扮演次要角色。斯圖亞特唯一能充分發揮的主要舞臺在戰區，因為的坦克數量相對較少，火力和裝甲也較弱。日軍步兵很少配有反坦克武器，面對敵軍坦克時多采用近距離的攻擊戰術。因此在這裡，斯圖亞特坦克的威力只遜於中型坦克。
中華民國陸軍
美軍提供M3系列給的起緣起自於以及日本對美開戰。1942年第一次結束後，部分人員撤往進行重編；為了活用租借法案物資，國民政府在印度成立駐印軍戰車訓練班，並在民國32年（1943年）建立駐印軍戰車第一營，全營使用M3A3。之後在滇西緬北戰役時編入參戰，並在1944年3月3日（Walawbum）中成功擊潰日軍師部，此次重大斬獲後來訂為中華民國裝甲兵節。
初期，國民革命軍的M3A3為駐印軍時期接收裝備，並通通納入戰車第一團使用。1948年接收了美軍遺留在太平洋戰區的M5A1，隨著國軍節節敗退，裝甲部隊也在中潰滅殆盡。裝甲司令部在後，著手重建裝甲部隊。
二次大戰後，美軍在菲律賓、和各地留下許多坦克。由於運回美國費用太高，也沒有用途，於是大多拆掉武裝和通信系統，任其自然報廢。裝甲司令部參謀長就和美國交涉，把這些坦克買下來運往，堆在。重建的各戰車營就自行尋找堪用的車輛和零件，加以整修組裝。其中戰車第三團第一營湊出廿二輛M5A1坦克，編製成兩個連。經過在的短暫整訓後移防。
1949年10月24日，三個團近萬人兵力渡海登陸金門，與國軍爆發三晝夜激戰，是為。由於解放軍過度輕敵，反坦克武器失效，遭到M5A1坦克痛擊。戰一營先是守住戰略要地和，隨後擊潰困守海灘和各村莊內的解放軍，幫助國軍取得勝利。戰役結束之後，司令贈與戰三團第一營"金門之熊"稱號，表彰該營在戰役中的表現。
