記者 | 侯卓鎧
今日（4月22日），財政部、稅務總局和工信部三部委正式發佈《關於新能源汽車免徵車輛購置有關政策的公告》。自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
公告也明確指出免徵車輛購置稅的新能源汽車的範圍與標準。首先，免徵車輛購置稅的新能源汽車範圍涵蓋純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車以及燃料電池汽車。
其次需通過工業和信息化部、稅務總局發佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理，並且自《目錄》發佈之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統一發票（或有效憑證）上註明的日期。
公告還強調，對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》時，在“是否符合免徵車輛購置稅條件”字段標註“是”（即免稅標識）。
工信部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送至稅務總局。待稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續。並且2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅政策繼續有效。
進入2019年以來，國內新能源汽車市場出現波動。根據中汽協公佈的數據顯示，2019年國內新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛、120.6萬輛，同比分別下跌2.3%和4.0%。
其中，純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下跌1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下跌22.5%和14.5%。
這也是國內自2009年推廣新能源汽車市場以來，國內新能源市場首次出現年度銷量下滑。
對此，中汽協副秘書長陳士華曾表示，2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。希望國家下一步繼續支持新能源汽車發展，可從稅收、使用環節便利性等方面對新能源汽車產業做政策支持。
根據2019年新能源補貼政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標準降低約50%，地方補貼則直接退出，2019年補貼退坡幅度超70%。
進入2020年，由於受疫情影響全國各大行業停產停工，再次影響新能源汽車產銷量。
記者從中汽協獲悉，今年一季度國內新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下跌60.2%和56.4%。而在新能源汽車分類中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅繼續呈較快下降。
從政策的推出時間和內容來看，國家多部委已經著手應對疫情後的新能源汽車市場下滑趨勢，政策也為國內新能源汽車領域打下一劑“強行針”，繼續實行新能源汽車免購置稅政策能夠在一定程度上激發市場活力。
